现在，在众多桩基检测方法中，声波透射法以精确、快速、经济等诸多优点受到广大检测工作者的青睐。今天岩联小编给大家分享的是用声波投射法对高速公路的3处桩进行检测，并分析，以供大家参考。

这个高速公路位于山岭重丘区，全长185.65km，路基宽度为24.5m的双向4车道高速公路标准，全线设计速度为120km/h，该高速公路于2009年开工修建，由于地势条件限制，在该高速公路中修建有众多隧道及桥梁，由于低应变法、钻芯法等检测方法对桩基危害较大，所以决定采用超声波透射法对高速公路桩基进行检测。

10#桩属于无缺陷桩

高速公路某大桥10#桩。该桩从类别区分属于干孔灌注桩，施工时所用混凝土强度等级为C30，桩径为1800mm，桩长16m，为对该桩进行检测，确定其内部质量，采用声波透射法由桩底向桩顶进行逐点检测，检测结果如表3所示。

由表3可知，AB、AC两个测段的声幅基本上都能够大于临界值，且声速较为稳定，其中AC段的某些点声幅小于临界点值，但波速依旧保持稳定，因此AC段可以视为非缺陷区，不能只将声速大小作为判断桩基缺陷标准，造成这种现象的原因可能是因为桩内某些点处的粗集料含量较高，而细集料含量较少，声波在桩中传播时，由于碰到的粗集料较多，对声波的反射、散射严重，使得声波的衰减严重，从而导致该处波幅下降较明显。

15#桩可能出现离析现象

高速公路15#大桥桩基采用人工挖孔灌注的方式，其中混凝土的设计强度为C30，该桩的直径为1400mm，桩身长度为18.2m，为对该桩进行质量分析检测，在桩身设置3处声测管，浇筑28天后的桩基声，波透射法检测结果如表4所示。

由表4可知，该桩在AB、AB、BC三段均出现相关数据异常，这三测段的最小声速分别为1. 579km/s、1.658km/h、1. 660km/h，而波幅的最小值点出现在AB、BC段，最小值为0，此时波幅为一一个直线段。根据检测人员相关经验分析，造成这种情况的原因可能是在干灌桩混凝土的浇筑过程中，由于桩内底部有水分，因此在混凝上浇筑过程中，粗细集料等会滚到桩边缘，被水冲刷后形成离析。

14#桩因混凝土灌注问题出现桩头强度下降现象

高速公路14#水下灌注桩采用的混凝土设计强度为C30，该桩直径为1300mm，桩身长度为15m，为检测该桩质量，在桩身设置3处声测管，在浇筑完成后28d，采用声波透射法对该桩基从桩底至桩顶进行逐点检测，其检测结果如表5所示。

由表5可知，在测点深度为0 ~0.6m阶段，所测波速、声幅及PSD指标均出现异常，主要表现为数值的降低，而造成的这种情况的主要原因可能是桩体在灌注混凝土时出现问题，混凝土与泥浆发生混合，而桩中的粗集料发生沉淀使得桩头处的强度偏低。

综上可以发现，使用基桩超声波检测仪对工程中10#桩、15#桩及14#桩进行检测,检测结果表明10#桩属于无缺陷桩,15#桩可能出现离析现象，14#桩可能因混凝土灌注问题出现桩头强度下降现象。