针对国内“短命建筑”怎么利用信息化施工提高工程质量

针对国内“短命建筑”怎么利用信息化施工提高工程质量

来源：网络 中国是世界上每年新建建筑量最大的国家，每年新建面积达20亿平方米，建筑平均寿命仅25-30年。许多建筑并非因质量问题而拆除，在商业利益和GDP崇拜的背后，反映出中国城市缺乏成熟谨慎的城建规划和保护意识。这场“拆了建、建了拆”的运动中，中国创造了两项世界第一——在消耗了全球最多的水泥和钢材的同时，也生产出全球最多的建筑垃圾。“短寿命”与资源高消耗并存，已成为中国建筑产业的一大通病。

短命建筑”在各地频现，原因涉及城市规划、建筑设计、地产开发等方面，成为公众关注的焦点。中国不断出现的“楼歪歪”，“楼脆脆”等建筑质量问题,除设计和施工质量原因外，“短命”建筑更常见的是源自短视规划、问责不力。建筑的寿命主要取决于房屋的安全性和耐久性，与此息息相关的是施工用料的质量和工程设计质量。近年来被大规模拆迁的“短命建筑”，多数建于改革开放前期，房屋工程的设计质量和施工质量差，客观上是造成这些建筑“短命”的一个重要原因。

同时，缺乏高质量的维护，也是建筑“短命”的原因之一。目前我国的住宅建筑是按使用寿命50年的标准验收的，但在建筑设计规划的阶段却很少有针对房屋维护的相关规划和保障的配套措施，大部分建筑住宅仅能使用30年，都是非天然性的破坏所致，如年久失修、维护措施不到位等。

中国作为当前世界上发展速度最快的国家，在经济建设如火如荼的背后，城镇化发展速度与发展质量失衡的矛盾亦逐步凸显。无论是从技术上提高住宅品质，还是从政策上完善房屋维护的相关保障机制，都必须摒弃过去错误的发展思路。要按照科学、合理、可持续发展的理念引领城市发展的脚步，让城市有喘息的机会。

传统的所有工程施工通常是施工之后由质量监理或者相关人员对于他的施工质量和施工结果进行评测，但实际上现在我们通过对于施工过程的信息化改造和信息化监管，实现过程当中实时施工的过程质量控制与监督，也是从传统的对工程质量从项目施工方的视角，逐渐转向项目甲方和总包的视角。

在此背景下，作为具有自主知识产权的北斗卫星导航系统，在它的智能管控中将会发挥非常重要的作用，同时结合4G和云计算的技术，我们就提出了路基工程的智能管控系统。该管控系统实现了料、压、桩、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。

对于运料的管理，我们开发了运料宝APP，该APP以车队运输为主线，将各种施工材料的运输过程通过运料宝进行过程管理，实现了材料的监管、调度、溯源和统计的功能。

我们进一步对现有的桩基进行了信息化的改造，这里核心的改造的传感器还是北斗的高精度定位终端，分别安在桩机的不同的部位，同时也加装在其他的传感器，比如说电流传感器、桩基垂直深度监测的子单元，通过这种信息化改造，它就把传统的面向打桩的机械化设备变成了具有智能信息的智能化施工的装备，在施工的过程当中，我们对于桩长、垂直度、打桩的灌注量以及承载的负荷，都可以实时的监测。

在打完桩之后，通常在施工过程当中会有一个连续的压实过程。我们也对现有的压实机进行了一个北斗的高精度的改造，同时也加入了其它的数据采集的仪器和传感器，实现了对于压实机在路面压实过程当中的速度会基于速度和压实度连续实时的监测。

通过桩基、压实机以及运料的信息化改造之后，我们就实现了对路基工程施工实施过程当中的质量管理，如果在实施的过程当中发现问题，随时可以进行纠正，随时可以进行工程质量的监督与提升。

在打桩之后，高速公路的第二个施工阶段就是路面施工。路面施工通常有混合材料路面，比如说沥青、混凝土的运输，进行路面的摊铺，然后进行压实。我们通过信息化系统，对于搅拌阶段、运输阶段、摊铺阶段、压实阶段，包括后面的抽样检测阶段进行全程的信息化改造，实现路面工程的智能管控。

通过给拌和站加装一些传感器，实现了对生产时间、原料配比、沥青温度、油石比等等信息上传到后台的管理系统当中。对路面混合物料的运输过程当中，通过对运输机加装北斗定位终端以及其它的技术，实现对每次运输物料的过磅时间、运输物料的种类、车辆重量的进行实时的管理。

物料到了现场就要进行摊铺的工作，我们通过对摊铺机加装北斗的高精度的设备，同时加一些温度传感器实现了对于摊铺机施工过程中的摊铺时间、摊铺坐标、摊铺温度、摊铺速度和摊铺层级的实时检测，这个过程中就起了非常大的作用，传统的摊铺的结束是通过测量的方式作为结束的标点，有实时摊铺的信息化监测，我们就边摊铺边进行测量，当摊铺完之后，我们就完成了摊铺的施工工作。

压实是路面施工的最后一个阶段，通过对于压实机核心以北斗的高精度相关的终端为核心，进行压实机的信息化改造，实现对每次的压实时间、压实速度、压实温度、行驶方向和压实的层级进行实时的监测，同样的是我们的后台系统就能监测到，在达到了标准之后就能停止压实。

通过在施工阶段对于传统的笨重的机械化进行信息化改造之后，我们就能实时的感知到整个施工过程中的施工状态，结合我们在第一个阶段进行施工方案的设计，能够有效地控制施工的周期，同时能够有效地打破在施工各个阶段隔离的藩樯，能够有效节约施工的时间和相关的成本。

运营养护：高精度安全监测

这里还是以北斗的高精度终端为核心，结合其它的多种传感器，能够实现高速公路软基路段的安全监测、边坡的安全监测、公路大桥的安全监测以及隧道的安全监测等功能，保障高速公路在运营阶段的运营安全。

其中最重要的就是以北斗为核心的高精度监测，它能够实现边坡、软基、桥梁形变监测，水平的形变精度是2毫米，高程的形变精度是5毫米。北斗是实时监测的，有时候为了更高的精度和更大的范围，我们也会辅助其它的监测手段，比如说合成孔雷达，主要是做定期的监测的，在有些路段需要更高精度的监测，我们需要用到微变感知雷达，进行重点区域的形变和质量的监测。