广州地铁22号线首通段(番禺广场至陈头岗)自3月31日起开通运营。开通后广州地铁运营总里程突破600公里,达到607.6公里,车站将增加至294座。
广州地铁22号线全长30.8公里,均为地下线,共设车站8座,其中换乘站4座,定位为南站快线,作为160公里时速的地铁市域快线,全线开通后将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系,并增强广州南站的综合交通枢纽功能,作为市域快线,还承担连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用。
广州地铁22号线首通段西起陈头岗,东至番禺广场,全长18.2公里,共设4座车站,均为地下站,其中广州南站(换乘广州地铁2号线、7号线,佛山地铁2号线)、番禺广场站(换乘广州地铁3号线、18号线)为换乘站。开通初期,22号线首通段运行最高速度为160公里/小时,单程用时约14分钟,行车间隔约7分30秒。
作为广州地铁18号线姊妹线的22号线,同样配备了“最强大脑”,应用了基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统穗腾OS,同时采用了大带宽光传送网络,借助云计算、大数据、宽带无线通信等先进技术,综合运用多种手段为乘客及运营人员提供多维度、全息化的通信服务。同时,在“智能化”研究上更进一步,实现了全自动运行系统功能。为实现22号线全自动运行,广州地铁开展了累计四个月、上千小时的密集调试;针对22号线全自动运行系统,广州地铁建立了完善的列车值守和应急处置机制,每列车将有人员值守,保证列车的运行安全。后续还将推进18号线全自动运行系统及相关接口调试工作。
截至目前,广州地铁22号线后通段(陈头岗-白鹅潭)土建工程累计完成16%,4座车站正在进行土建施工;4个区间中,1个进行土建施工,其余3个进行前期准备。
根据规划,未来,广州地铁22号线还将与芳村至白云机场城际项目贯通运营,将串联广州火车站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽与白云国际机场3座航站楼,实现枢纽间互联互通;实现空港经济区、白云城市中心、白云湖数字科技城、白云枢纽片区等与广州主城区的快速联系;实现广州市中心与白云机场30分钟、南沙与白云机场45分钟通达。
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轨道交通TOD模式实践研究及实施建议来源:现代城市轨道交通 近年来,伴随着国内轨道交通的迅猛发展,城市建设领域掀起了以公共交通为导向的开发(TOD)热潮,各城市的轨道交通集团及地产建设公司纷纷开展各种轨道交通TOD项目建设,既有成功案例,也存在各种乱象。本文通过梳理国内外轨道交通TOD典型案例,提出国内轨道交通TOD模式实践相关建议,以期助力国内轨道交通TOD项目健康、有序、顺利推进。
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