青岛地铁智慧“精营”的探索与实践

青岛青铁商业发展有限公司

2020年3月12日，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（简称《智慧城轨发展纲要》）发布实施，提纲挈领的“1-8-1-1”智慧城轨体系，给智慧城轨下的资源经营开启了一条智慧、精明、可持续路径。回首两年来青岛地铁的经营实践，对照《智慧城轨发展纲要》的字字珠玑，更加坚定了前行方向。

相较于城轨建设和运营来说，资源经营是从1980年代才开始起步。伴随市场化进程及城轨建设的快速发展，城轨资源经营在2010年之后（北京奥运会和上海世博会结束）进入全国化扩展和高速增长时期。到2018年末，以广告、民用通讯及商业为主导的资源经营总规模达到50亿人民币（不含物业）。但线路和车站数量的激增，也带来了资源增长过快甚至过剩的情况。传统的外包式粗放经营，很快遇到合约终止、招商困难等全面挑战。这一困扰不仅在青岛出现，全国资源经营自2019年开始下滑，至今影响着大部分城轨城市。

青岛地铁自2015年12月三号线开通起，资源经营也经历了快速增长的黄金期，但当青岛路网在2020年突破200公里时，经营的可持续性遇到了多方面问题。恰在此时，迎来了《智慧城轨发展纲要》发布实施。“推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨”这一主题词令经营思路豁然开朗，青岛地铁率先在广告经营上开启了数字化实践。

2020年4月，青岛地铁正式引入“轨交广告数字化经营管理平台”，采用云部署，借助SaaS服务模式，将2、3、11、13等既有线路的主要媒体全面线上化和平台化。过往传统广告业务的查询、采购、下单、签约、广告发布、上下刊服务、售后服务等所有流程，均实现了线上高效实施，并通过“经营态势”模块，实时掌握所有经营实绩和数据。

广告经营的数字化和平台化，带来的不仅是工具先进和效率提升，更是经营理念和经营模式的根本转变。业主成为经营的主人，成为与市场同频共振的经营团队，成为智慧经营的先行者。

截至2021年底，包含年底开通的青岛地铁1号线南段在内，青岛全路网284公里广告媒体资源共计9223个点位全部上线，灯箱、看板、LED电子屏在数字地图上成为一个个生动的锚点，内生的经营数据积累超过100万条（1,003,752条），一年零九个月里在平台上累积实现销售额超过9000万元。从2022年开始，青岛青铁商业发展有限公司与成都欧孚士文化传媒有限公司开展了更深入的合作，将全路网所有媒体资源（包括PIS和列车媒体）实现了线上化，率先在全国开启全路网全媒体数字化经营。

《智慧城轨发展纲要》发布实施的两年，也是青岛地铁探索智慧化经营的两年，通过这一探索历程，青岛地铁有三点经验总结：

第一，业主应该且必须做经营的主人。城轨业主是城市轨道交通的建设者和主导者，对于经营的本质追求应该是可持续和高质量，尤其是基于车站、面向乘客的资源经营业务，实质上是城市服务的组成部分。在《智慧城轨发展纲要》的指导下，作为城轨业主方，应主动摆脱不可持续的传统经营模式，做好顶层设计，适应市场和乘客的要求不断创新经营模式，主导经营，保持更高的服务水平。

第二，数字化是资源经营必然趋势。《智慧城轨发展纲要》已指出，“面向中国城市轨道交通行业，以强国建设为战略导向，以推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨为主题，以城轨交通的关键核心业务为主线，以数字化、智能化、网络化为手段，构建高度集成的城轨云与大数据平台.....”这一蓝图也是资源经营的蓝图。

第三，智慧经营的前提是组织优化、精细管理。在模式和工具都在改变的情况下，业主应该不断调整组织机制，优化流程，精细化管理，让传统经营迈向创新“精营”。

“交通强国，城轨担当”。青岛青铁商业发展有限公司将在《智慧城轨发展纲要》的指引下，在青岛地铁集团智慧城轨的总体部署下，全面贯彻智慧“精营”，共同推动《纲要》实施，为建设“安全、便捷、高效、绿色、经济”的交通强国，实现城轨交通绿色低碳、高质量发展再做新贡献。

来源：协会资源经营专业委员会