用建筑语言回应城市与自然，重庆市寸滩国际邮轮中心/MENG建筑创作院

寸滩曾经是巴渝世纪古渡，新规划的寸滩是城市与长江交汇的地方，该片区将建设成国际内河邮轮旅游度假港，并成为重庆的新地标。 

▲ 整体鸟瞰

▲ 长江侧半鸟瞰

项目设计范围面积约50,615㎡，总建筑面积约119,600㎡，地上面积约65,000㎡，地下面积约42,000㎡。其中不仅包括了港口服务的基本功能，同时也布置商业空间、城市交通站场空间以及各类交通接驳空间。

▲ 东北侧半鸟瞰

在设计之初，团队建立了以下三个关注点：

1. 场地所展现出的自然与城市的力量感如何以建筑的形式予以回应；

2. 建筑如何展现重庆独特的市井生活场景；

3. 如何让更多的市民参与到这样一个建筑中来，使它成为有效的公共场所。

▲ 概念图

漂浮的屋脊  

设计将丰富的公共活动场景置于一片轻盈的屋顶之下，屋顶起伏有致，舒展优雅，为建筑带来极高的辨识度，并与长江和城市的宏大场景产生对话关系。

▲ 方案手稿

江边的集市  

建筑设计源于重庆文化原型中江岸码头的场景，旨在还原出沿江生长的空间结构，营造边界模糊市井空间，创造出活跃又丰富的立体街区，使其具有重庆特有的历史人文底色。

▲ 重庆老码头场景照片

公众的聚落  

在江边的市井街巷中，南北向的城市通廊串联城市与长江，东西向的公共路径串联聚落的不同区域，纵横的十字路径增强建筑与城市片区的联系。建筑可以全天候开放，多种公共活动和城市要素在此聚集生长，形成多元交融的空间体验，提供一个远眺长江，回望城市的独特视角。

▲ 街巷空间长轴测图

重庆城市竖向上的复杂性为更好地融合多种功能提供了契机，建筑利用场地竖向高差形成195、205、215三个标高平台，不同高度的平台对应不同的功能体验。

▲ 方案生成

195标高平台主要承担交通集散功能，北接城市地下道路、南接横四路，整合公交、机场巴士、的士和网约车等，形成综合交通接驳枢纽，通过扶梯电梯便捷联通邮轮中心出发及到达大厅。

▲ 195标高室内交通组织示意

205标高是建筑衔接城市的主要界面，不同的路径引导到访人流进入邮轮中心、目的地商业又或者直通江边；邮轮大厅位于本层中心位置，平面组织横向展开，既满足进出港的交通需求，又为后续邮轮中心扩容提供可能。目的地式的商业业态与城市紧密贴合，形成积极的城市界面。

▲ 205标高平台室内人视

215标高平台视线开阔，广阔的江湾视野与城市背景在这个平台上相互渗透。平台之上形成四个相互联系又各具特色的聚落空间，聚落空间临江一侧分散打开，长江景观自然渗入，临城市一侧向心跌落，结合平台绿化，形成特色商业体验。

▲ 215标高平台半室外人视

▲ 215标高平台人视

▲ 南侧半鸟瞰

▲ 北侧公园人视

▲ 东南侧鸟瞰图

▲ 东侧村落半鸟瞰

技术图纸

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▲ 总平面图  

▲ 205标高平面图/3F

▲ 215标高平面图/4F

▲ 221标高平面图/5F

▲ 屋顶平面图

▲ 189标高平面图/BF

▲ 剖面图