土木在线论坛 \ 建筑结构 \ 地下室设计 \ 地下室、地下车库防水管线出入处细部做法

地下室、地下车库防水管线出入处细部做法

发布于:2022-06-28 14:22:28 来自:建筑结构/地下室设计 [复制转发]

目前,有地下室、地下车库的小区越来越多,雨后时有地下管线处进水、渗水现象发生,维修时会破坏其他工程(如散水、路面、坡道等),不仅造成较大的经济损失,还影响了施工企业信誉。

调查中发现,出现问题的主要原因是施工过程中,地下管线处细部做法处理不当造成。经分析,可以制定如下施工方法,并由专门闭水试验验收程序来从源头上杜绝渗漏(图1)。

图1?细部做法示意

1----–混凝土外-墙;2–防水套管;3–防水附加层;4–防水层;5–聚硫密封膏或遇水膨胀止水胶;6–穿墙管;7–灌浆料或膨胀水泥

1.地下室、地下车库管线进出处的预留孔必须做好防水套管,对改造的(后开孔)也应设置防水套管,采用灌浆料填实。

2.套管周围30cm之内做防水附加层,防水附加层及防水层必须满贴、粘牢,防止其他部位的渗水串入套管。

3.套管、管线清理干净后,套管与管线间采用聚硫密封膏或遇水膨胀止水胶,在墙体内、外两边封闭,厚度为3cm,最外侧用灌浆料或膨胀水泥(干硬性)分层砸实填紧。之后将管线清理干净,刷涂1.5mm厚聚氨酯,宽度为各边20cm。

4.闭水48?h,检查防水效果。经质检科、施工处及项目主管人员进行统一验收,并填写隐蔽验收记录,签字后方可进行下道工序施工。如有问题,经返修后要重新做闭水试验及验收。

5.墙体整体防水验收合格后,用中砂回填至管道上皮15cm以上,之后按照图纸要求进行回填,夯实密实度≥95%,回填过程中不可扰动管线及防水做法。

全部回复(0 )

只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

地下室设计

返回版块

4.68 万条内容 · 368 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

预应力抗浮锚杆设计

2020年3月1日开始实施新的《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ 476-2019),对抗浮锚杆裂缝控制提出了明确要求:抗浮设计等级为甲级的工程,按不出现裂缝进行设计,在荷载效应标准组合下锚固浆体中不应产生拉应力;抗浮设计等级为乙级的工程,按裂缝控制进行设计,在荷载效应标准组合下锚固浆体中拉应力不应大于锚固浆体轴心受拉强度。那只有采用预应力抗浮锚杆才能解决此问题,但常规的预应力锚杆构造复杂,施工工序繁多,实施困难,质量隐患不可控,又造价高昂,这里提供

回帖成功

经验值 +10