【技术】“四新”技术上线，南京路面专项养护治标又治本

南京雍六高速公路，是南京八卦洲长江大桥(南京长江第二大桥)的北连接线，是南京和苏南地区通向苏北地区淮安市、连云港市和苏中地区扬州市和南通市的重要通道，2001年3月建成通车。

为做好路面养护保畅服务，全面提升社会公众驾乘体验度，7月25日起，南京公路集团对雍六高速公路第三车道及连接线进行路面专项养护。

图源：大苏城间事

近几天，每天早上不到6点，工人们就陆续来到施工现场。

公路集团工程技术部副主管也一早赶来。热浪滚滚，机器轰鸣，一线工人们戴着安全帽、穿着反光马甲作业。

据悉，户外30多℃以上时，雍六高速公路的地表温度更是达到50-60℃，一般而言，工人作业5分钟左右，衣服就给汗水浸湿了。

然而这还不是最热的，据介绍，沥青混合料的最佳铺设温度在140-160℃，为了尽量减少施工过程中混合料温度损失，在高温天进行公路摊铺作业最适宜。公路集团工程技术部副主管自嘲道：“天气本来就炎热，还要经受如此高温的沥青混合料的蒸烤，那滋味儿就更‘酸爽’了。” “不过，天再热也要保质保量完成！”

雍六高速公路通车已20余年，是一条名副其实的“高龄”高速公路，因此难免会存在“小伤”。

据悉，在前期钻芯取样中发现，这条路由于路面下方的结构基层存在裂缝导致面层也发生开裂。“如果用传统的方式，也只是对路面表层进行养护，治标不治本。这次我们作了新的尝试。”

近年来，南京公路集团积极响应南京市交通集团养护创新发展的号召，在此次路面专项养护中，奋力践行“四新”（新技术、新工艺、新材料，新设备）要求，不仅有新技术助力，更有新材料加持——通过高聚物注浆技术解决基层裂缝导致面层开裂的根本问题，同时采用超韧添加剂来改性沥青，从而增加面层的抗裂缝能力。

公路集团工程技术部副主管告诉记者，相比传统养护方式，此次路面专项养护不仅施工过程快捷，材料也具有良好的防水型和耐久性，可根治基层裂缝病害，该路面专项养护工程也被南京市交通集团列为2022年度重点工程项目之一，“可以说，对于公路病害而言，既能主动预防，又能及时修复。”

铣刨、摊铺、碾压，阳光炙烤下，两台“大部头”机器有条不紊地运转。

据悉，此次路面专项养护共40余人参与。为确保一线作业人员安全，南京公路集团科学调整作息时间，采取“避正午、抓早晚”方式，错开中午高温时段施工。同时，积极开展后勤保障服务，在现场备足了防暑药品，为一线作业人员发放防暑降温物品。而待8月底完工后，“披新衣”的雍六高速公路将更畅通无阻。

虽“炎”值爆表，在南京交通战线上，更多的一线劳动者在日复一日的坚守中挥汗如雨，不服“暑”、迎“烤”验，在默默奉献中一同奏响城市铿锵有力的生产“进行曲”。