本项目建设内容包括：（1）沙河东站（含）至榄根车场（含），正线约66km；（2）榄根车场（不含）至榄根作业区专用线（以下简称“榄根专用线”），正线长约2.418km。
本项目线路自玉铁线沙河东站K77+574.02（=CK0+000）接轨，通过广西沿海铁路玉铁线与全国路网连接，线路自广西沿海铁路玉林至铁山港线沙河东站南端接轨引出，经玉林白平产业园、玉林龙潭产业园、北海铁山东港产业园至北海铁山港东港区榄根作业区。
铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；速度目标值：120km/h；最小曲线半径：一般地段为1200m，困难地段800m；限制坡度：6‰；牵引种类：电力；机车类型：货机暂定交流传动机车（型号与玉铁线相同）；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：半自动闭塞。
铁路等级：铁路专用线；正线数目：单线；设计速度：40km/h；最小曲线半径：一般地段400m，困难250m；限制坡度：6‰；到发线有效长度：850m；闭塞类型：按调车办理；牵引种类：内燃；机车类型：DF系列；牵引质量：4000t；设计轴重：≤25t。
根据本项目可行性研究报告，本项目估算总投资约为
462,950.9万元
，平均每公里造价约6,766.51万元。本项目拟于2022年开工建设，采用PPP模式运作，由中标人组建项目公司，对该项目进行特许经营。
本项目合作期包括建设期和运营期两个阶段。其中：建设期：3年（即36个月），自本项目开工日起至正式通车运营日前一日止；运营期：自正式通车运营日起至项目运营期届满日止，为30年（即360个月）。PPP项目合同对合作期调整或提前终止另有约定的除外。
因本项目投资规模大，回报周期长，可根据项目投资和实际评估情况调整运营年限，具体由招标人与中标人另行协商，并按规定程序报批后执行。
二、中标信息
运营期每年可行性缺口补助： 165,000,000.00元
运营期每年可行性缺口补助： 165,090,000.00 元
运营期每年可行性缺口补助：
165,180,000.00
元
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