重庆轨道交通里程将破500公里，建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络

提速打造轨道上的经济圈，重庆轨道交通建设迎来历史性跨越。2月23日， 市政府新闻办召开重庆轨道交通“跨越500公里”新闻发布会宣布：轨道5号线北延伸段即将建成通车 。届时，重庆轨道交通运营线路总计12条、运营总里程实现500公里大跨越。这意味着重庆建成世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，在打造“轨道上的都市区”、加快高水平交通强市建设方面也迈出了重要一步。

▲新闻发布会现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆

重庆是典型的山地城市，城市空间尺度大，呈现组团式城市布局，是全国市民平均出行距离最长的城市之一。为破解市民出行难问题，重庆成为西部地区最早启动轨道交通建设的城市。

2000年，首条轨道交通线路——2号线启动建设，2004年建成，使得重庆轨道交通实现零的突破。之后，我市轨道交通网线路不断延伸，特别是党的十八大以来，我市轨道交通建设不断提速，累计完成投资近3200亿元，形成“环射+纵横”的运营网络。

“如今，轨道交通已经成为一条便捷惠民、高效畅通的'民生线'，拓展空间引领、产业协同的'发展线'以及文旅融合的'风景线'，成为重庆城市的又一张新名片。” 市住房城乡建委党组书记、主任岳顺表示。

在重庆，500公里的轨道交通运营里程、284座轨道交通站点，不仅覆盖了中心城区全域，还延伸到主城新区江津、璧山，让市民出行越来越便捷。市民乘坐轨道交通从璧山城区到大学城只需5分钟，从江津到中心城区只需30分钟。

在重庆，轨道交通成为市民出行首选，全网累计客运量83.7亿人次，日最高客运量达425.3万人次。2022年，轨道交通客运量9.1亿人次，全国排名第七，占公共交通出行比例提升至42%。

此外，重庆轨道交通取得多项世界级和全国“第一”。轨道2号线为国内首条跨座式单轨，3号线为全球单线运营最长、运输效率最高、客运量最大的跨座式单轨，形成了山地城市轨道交通建设的成套关键技术；创新研发了轨道交通车辆As型车、双流制车、城轨快线车等新型车辆，实现全国首创、重庆智造。

运营里程超过500公里对重庆还意味着什么?重庆交通开投轨道集团党委书记、董事长王峙表示，截至2022年12月31日，在我国，轨道交通运营里程超过500公里的有北京、上海、广州等7座城市。重庆轨道交通突破500公里后，运能运力将大幅提升，达到600万人次/日以上，占公共交通出行比例50%以上，为更多乘客提供便捷、安全的出行服务。

据介绍，“十四五”期间，我市将着力构建内外贯通、普快结合的多层次轨道交通体系，提速建设“一张网、多模式、全覆盖”“四网融合”的轨道交通网络，力争主城都市区轨道运营里程达600公里以上，轨道交通占公共交通出行比例超过50%，全面支撑2.87万平方公里的超大城市空间布局、千万级常住人口便捷出行、万亿级产业高效集聚，中心城区发展能级和核心竞争力将进一步提升。

市住房城乡建委党组书记、主任岳顺：

轨道交通运营里程即将突破500公里

重庆打造全世界规模最大的山地城市轨道运营网络

市规划自然资源局党组成员、副局长张远：

2035年主城都市区将规划形成多层次轨道交通网络

▲张远。记者 罗斌 摄/视觉重庆

市住房城乡建委副主任、新闻发言人董勇：

5号线北延伸段将建成通车

未来三年重庆轨道交通将开通这些线路

▲董勇。记者 罗斌 摄/视觉重庆

新闻发布会上，市住房城乡建委副主任、新闻发言人董勇表示，我市将围绕深入实施双城经济圈建设“一号工程”，加快建设“轨道上的都市区”，积极推进在建线路早建成、早通车。

今年，在已开通9号线二期、10号线二期和即将开通5号线北延伸段的基础上，年内还将计划开通3条线路，分别是10号线二期、5号线一期中段和18号线。

其中，10号线二期（南坪后堡至兰花路）开通后，将实现10号线全线贯通，有效串联南坪组团与重庆北站、江北机场等交通枢纽，有力分担3号线客运压力。

5号线一期中段（渝中区歇台子至江北区大石坝，共3公里）是制约5号线全线贯通的“咽喉段”。该段通车后，中心城区将再增一条全线贯通的南北向骨干线路。届时，中心城区南北向骨干线路将达5条，线网运行效率和市民出行体验将大幅提升。

18号线（大渡口区跳磴至渝中区化龙桥富华路）是中心城区南部的又一条骨干线路，它的建成通车，将实现渝中历史母城与南部大渡口、巴南、九龙坡等人文之城的快速联系。至今年底，全市轨道交通通车里程将达537公里，日均客运量预计将超过400万人次，轨道占公共交通出行比例将超过45%。

2024年，我市计划开通市域铁路璧铜线，这是继江跳线之后中心城区至主城新区开通的又一条市域铁路。该线路设计时速140公里/小时，未来还将与轨道27号线贯通运营，实现铜梁区乘客1小时内快速进入中心城区，其建成通车将极大促进中心城区与主城新区一体化协调发展。

2025年，我市计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。它们相继建成通车后，将有效缓解江北区石马河，渝北区花卉园、新牌坊，以及渝中区下半城等人口密集区的交通拥堵现状，并极大方便中心城区市民前往广阳岛等生态旅游区打卡游玩，同时，实现轨道交通与重庆东站同步建成投用。届时，全市轨道交通运营里程将突破600公里、达616公里，轨道交通占公共交通出行比例将超过50%，日均客运量将超过500万人次，轨道交通真正实现在公共交通中的骨干作用，成为市民绿色出行首选。

市道路运输事务中心主任郝祎：

轨道交通最小列车行车间隔已进入“2分钟时代”

▲郝祎。记者 罗斌 摄/视觉重庆

新闻发布会上，市道路运输事务中心主任郝祎表示，我市将继续发挥其速度快、运量大、覆盖广、准点率高的集疏运能力，通过优化运营组织、提升换乘效率、开展暖心服务三项举措，为市民创造高品质生活提供更优质便捷的出行服务。

一方面，持续优化运营组织。通过提供更充足的运能，持续通过优化运输组织、增加上线列车数、缩短发车间隔，不断提升载客能力。

另一方面，不断提升换乘效率，主要从提升轨道站内换乘的快速性、提升公轨换乘的便捷性、提升公交网络的高效性、提升步行的舒适性四个方面提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。

再一方面，继续开展暖心服务。在提升便利度方面，重庆与上海、北京、成都等5城市实现了轨道交通乘车码的互联互通；可为残障人士提供预约服务；在环线和3号线推出“强弱冷车厢”，实现“同车不同温”，为大家提供更便捷、更细致、更温馨的出行服务。

重庆交通开投集团党委委员、副总经理郝满炉：

重庆轨道交通通车500公里后线网换乘车站将达34个

▲郝满炉。记者 罗斌 摄/视觉重庆

重庆交通开投轨道集团党委书记、董事长王峙：

到“十四五”末，轨道交通运营里程达到600公里

▲王峙。记者 罗斌 摄/视觉重庆

中国城建院交通院院长秦国栋：

轨道交通为主体的公共交通体系

成为重庆未来城市交通发展的主要方向

在规划方面，构建了“融合贯通”的轨道交通快线体系，提升了中长距离的出行效率，助推了中心城区三大槽谷，以及主城新区与中心城区的联动发展；在建设方面，针对轨道交通深埋车站多、过江桥梁多、穿山隧道多、不良地质多，工程建设难度大等问题，形成了涵盖设计、施工、车辆制造等全链条的山地城市轨道交通建设标准体系；在运营方面，根据客流特征，灵活采用不同线路之间的贯通运营、跨线运营、大站快车等方式，满足不同乘客出行需求，提升了线网运行效率。