受西安市轨道交通集团公司（以下简称西安地铁）与中车永济电机有限公司（以下简称中车永济）委托，经中国城市轨道交通协会批准，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会于2023年3月15日在西安组织召开了“西安地铁1号线三期碳化硅永磁牵引系统设计方案”评审会。会议邀请了北京、上海、广州、深圳、天津、郑州、长春等地的8名专家组成专家组。西安地铁、中车永济等项目单位代表参加了会议。
西安地铁1号线三期项目采用三列3M3T永磁牵引系统，其中一列车的一辆动车采用碳化硅牵引变流器，设计方案主要体现永磁同步牵引系统无位置矢量控制、母线电压振荡抑制、粘着特性应用及极限研究、永磁电机匝短故障导向安全设计、防失磁设计和预警、碳化硅器件应用节能控制算法等，通过合理提高粘着利用，对优化动拖比和整车牵引系统成本、提升性能提供了解决思路。
会上，专家组听取了项目组的技术方案、关键技术特点、试验方案和应用推广汇报。经专家组讨论，一致通过项目研制的碳化硅永磁牵引系统设计方案，建议前期试验稳定后开展一列车碳化硅永磁牵引系统的装车和试验，评审会获得圆满成功。
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成都：力争2025年实现轨道交通在建及运营里程850公里以上成都市政府新闻办3月22日举行“轨道交通建设”专场新闻发布会。会上，成都市住建局副局长王建新介绍，预计至“十四五”末，全市轨道交通建成运营里程将达到800公里以上。下一步，成都将建设与经济发展“第四极”相匹配、符合中国式现代化要求的绿色城市交通体系，引领带动建强“都市圈”，力争到2025年实现轨道交通在建及运营里程达到850公里以上。 “在今年的成都市政府工作报告中，推进轨道交通加速成网被列为成都市2023年民生实事工作目标。”王建新透露，当前，8号线二期、27号线一期和30号线一期等成都第4期建设规划及轨道交通资阳线（S3线）、市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）10条线路、274公里在建里程正全速推进，多个在建项目取得重要突破。10条在建线路中94座车站主体结构已封顶，盾构累计掘进设计总量的77%。其中，8号线二期已实现全线洞通；连接双机场的时速达160km\h的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%，将在年内4季度开通初期运营。另外，市域铁路成德S11线即将开工，市域铁路龙泉至天府机场S13线正加紧推进前期工作。预计至“十四五”末，全市轨道交通建成运营里程将达到800公里以上。
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