中低运量列车助力城轨多制式协调发展

云巴是比亚迪历时7年，投资超100亿元倾心打造的具有独立路权的立体智能交通系统，根植于比亚迪全球领先的新能源技术，汇聚了全自动运行、高精度秒级道岔、智慧能源管理、智能运维等创新科技，是汽车与轨道交通的创新融合。 云巴秉持在“公交上做加法”的创新理念，设计简约，造价经济，运营高效，可打通城市“微循环”，服务最后一公里，为居民提供便捷、高效、舒适、安全的出行体验，填补了我国自主化低运量轨道交通的空白。

原创开发，自主可控。

比亚迪借助在新能源汽车领域丰富、成熟的产业化经验，在云巴车辆、牵引系统、供电系统、电机、电控、磷酸铁锂电池、制动系统、车钩、列车控制系统、IGBT等核心部件均进行了自主研发，掌握核心技术。

灵活小巧，环境友好。

云巴采用胶轮走行，内侧自转向系统，具有噪音低、转弯半径小、爬坡能力强的突出优势。线路选择的自由度和灵活性高，具有较好的建筑亲和性，可以深入社区，服务最后一公里，便捷度高，有助于城市绿色交通方式转移。

独立路权，安全可靠。

云巴采用高架敷设，避免交叉口影响及路外交通事故的发生，提高运营效率。采用U型双轨走行，具有间距宽，重心低、运行平稳的特点。同时，全线敷设疏散通道，车辆两端设置逃生门，实现快速逃生，安全性好。

轻量绿色，节能低碳。

车辆采用全铝车身、永磁同步电机、动力电池供电、智能化供电系统，车体轻、效率高，全线无需架设接触网。平均单编组车公里牵引能耗仅0.38千瓦时，节能环保，有效减少碳排放量。

智能智慧，舒适便捷。

云巴充分利用大数据、5G、工业物联网等创新技术，采用全自动无人驾驶，搭载自主研发的智能能源管理系统、智慧车站、智慧调度、高精度秒级道岔等创新技术，配备人性化乘客服务系统，为公众提供舒适、便捷、高效、绿色、安全的出行服务，打造高品质出行新体验。

成本低，经济性好。

云巴车辆、车站、轨道梁均采用集约化、轻量化和标准化设计，轨道梁和车站均采用预制钢结构，工厂生产，现场拼装，建设周期缩短，施工影响小，建设成本低。璧山云巴1号线直接工程费约为1.0亿/公里。系统采用公交化运营管理模式，运维成本较低，与BRT相当。

北京城建作为中国城轨建设亲历者，致力于解决传统地铁、轻轨建设周期长、投资高、低运量轨道交通路权单一、运营效率低等困扰城市发展的痛点。

集团下属企业城建智控、城建设计联合国内知名车企，以顺义捷运线为契机，进行中低运量制式创新，研发新一代胶轮导向捷运列车-GART（简称GART），赋能智慧交通，打造运营灵活、更低成本、安全便捷、轻量环保的全新交通制式。

道路共生 运营灵活

GART是全国首创【A+B双路权】运营的胶轮导向捷运列车。GART既可在高架路段采用独立路权，利用导向轮提高车辆运行速度，提升运营效率；亦可进入地面道路，与城市公共交通共享路权，提升运营灵活性。GART将市政道路与桥梁相结合，实现城市道路资源共享。

车云联控 安全便捷

云控平台承载GART纵向控制系统，配置国际最高安全等级ATP 超速防护系统，在提高运营安全性的同时，可降低司机劳动强度；多轴协同转向系统辅以侧导向装置，实现每个车轮转向的同辙行驶，保障GART高速横向移动的稳定性和安全性。基于车路协同和车云联控，可实现列车虚拟连挂编组，提升系统运能。

轻量环保 经济集约

GART的轻量化车身设计，消除路面车辙影响，降低道路运营维护成本。通过车路云系统一体化平台，实现轻量中心、极简车站，实现系统降本增效。

道路在前方，创新向未来。以胶轮导向捷运列车——GART为核心的新一代城市轨道交通中低运量制式方案，是北京城建集团打造“国际知名城市建设综合服务商”这一长期发展目标的关键创新实践和重要组成部分。在未来的智慧交通领域，北京城建集团愿与您携手共创美好明天。

稀土永磁悬浮轨道交通系统一“红轨”，是一种新型轨道交通模式，旨在探索-种低成本小运量高适用性的智能化、品质化、个性化交通运输方式，与地铁、轻轨等既有网络互为补充。红轨由江西理工大学于2014年首次提出；2015年获国家工信部稀土专项立项资助；2016年联合国内优势单位共同研发、设计、建设；2019年初完成了世界首条磁浮空轨技术验证线的安装、调试、实验，2019年9月通过了科技成果评价，“整体技术国际先进，导向运输系统填补了国际空白”；2021年2月，中铁六院携手中铁工业成功签订兴国实验线建设总承包合同；4月初步设计方案通过评审；7月正式开工；12月“兴国号”列车顺利下线，并挂线调试；2022年8月9日工程竣工。

红轨是永磁悬浮与空轨技术的完美结合，目前已经成为独立于常导磁浮、超导磁浮之外的第三种磁浮技术体系，具有结构简单、安全可靠、全生命周期成本最低的突出优势，其成功应用对扩大磁性材料应用领域、带动产业创新升级、培育新兴产业集群具有重要意义。