国内企业海外投资建厂，采用装配式建筑的若干问题

来源：泰大创新

随着中国企业实力的不断增强，中国企业出海，在海外投资建厂已经屡见不鲜。然而在建厂过程中企业遇到的问题是，要么当地原材料匮乏、建造效率低下，要么当地建筑成本居高不下。另一方面国内装配式建筑在不断发展，近年来一些企业开始在国内采购建筑部品部件，通过海运运输到国外，当地采用装配式的方式进行施工，以解决完全交由国外企业建设的各种痛点。  

然而，作为企业对建筑业不熟，对跨国的建筑业知之甚少。国内采购、国外装配的方式需要注意哪些问题？笔者曾为多家企业海外建厂提供设计和顾问服务，本文做一下简要梳理，供企业参考。  

海外建房的主要问题  

1.采用装配式建筑的可行性  

我们首先要分析采用国内采购国外安装的可行性。可以从以下几个方面考虑：  

1)造价是否合理？  

关于造价，主要取决于三个因素，即中国与目的国的原材料价格差、中国与目的国的人工价格差以及运费。对于不同的情况，也需要制定不同的设计方案，譬如对于原材料匮乏的岛国，建材反正都需要进口，或许从中国进口就具有较好的优势；对于人工非常昂贵的国家，则应该在国内加工成工地极易拼装的部品运输出国；而对于运输费用高昂的国家，则应尽量采用轻质建材。关于造价涉及到因素非常多，需要统一综合考虑。  

在确定了最优设计方案后，我们可以估算出从国内运输过去是否具备造价优势。如果具有造价优势，则可以考虑不用从当地采购所有原材料。  

2)是否存在政策风险？  

并非所有国家都方便出口建材。尤其是一些发达国家，对中国的建材有严格的安全性等各种认证。如果这些认证手续非常麻烦，则会造成延误工期的风险，甚至无法采用中国生产的方式。  

3)工期是否满足要求？  

将国内的建材、部品部件运输到国外施工，原则上会增加一定的工期。尤其是疫情使得工期的不确定性进一步增加。这一点是企业主需要考虑的。不过对于很多国家，由于其建材本身需要进口，而且中国国内会将建材组装成工地可快速拼接的部品部件，虽然增加了海运时间，总工期并不见得一定增加。  

2.设计规范  

各国均有所采用的建筑设计规范，如美标、欧标、澳标、日标等，他们与中国的规范均存在或多或少的差异。对于大部分国家而言，一般要求采用当地规范进行设计。而一些小的国家或者落后的国家，他们并没有能力建立完成的国家规范体系，一般会采用世界上比较通用的标准。当然了，有一些国家在这方面管理还不够完善，直接采用中国规范也是可以的。上海泰大在欧洲、南北美洲、大洋洲、非洲及东南亚均完成过装配式项目的设计咨询工作，各国标准的差异，也参与过部分国外规范的。  

3.国内生产  

由于钢结构具有良好的装配性和轻质高强的特征，国内生产国外建厂一般采用钢结构作为主要结构形式。  

对于基建狂魔而言，国内的生产不是问题。不过需要注意的是，应尽量选择靠近港口的厂家，这样会减少运输费用。  

同时，有一些国家的质检要求相当严格，所以也应选择加工质量较好的厂家。  

另外我们应该尽量选择全螺栓连接节点，便于国外工人傻瓜式安装，防止出现安装错误返工或者需要返厂的情况。  

4.运输  

运输可以选择集装箱或者散货船。这主要取决于工程规模、构件尺寸和运输费用等因素。  

5.国外安装  

如前所述，出口建筑应采用全装配式安装方式。有条件，国内可派出安装指导人员。  

需要注意的是，很多国家的工人效率远低于中国，因此在计划工期的时候应充分考虑到这点。  

总结  

由于篇幅，本文仅介绍了几个大的方面。简而言之，如何进行国内采购、国外安装，不论一概而论，要根据目的国的情况进行分析，综合工期、造价、质量和风险等，制定最合理的方案。     

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