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轨道交通
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富水敏感区既有地铁站盾构接收控水技术研究1?工程概况 济南轨道交通1号线济南西站主体土建结构为预埋工程,方特站至济南西站区间采用盾构法施工,盾构机在既有济南西站实现接收。地铁济南西站结构侧墙与高铁站台直线距离98?m,基坑围护结构为直径1200@1?400钻孔灌注桩(C?35)+直径 ? 700@500高压旋喷桩。济南西站盾构接收井端头自上向下依次为杂填土、粉质粘土、细砂层、卵石层、粘土层,其中细砂层厚约3?m,卵石层厚1~2?m不等,盾构接收端地质剖面图如图1所示。承压水层主要位于细砂层、卵石层,该地区地下水极其丰富,盾构接收存在突水涌砂风险。盾构接收前,对洞门范围底部打设水平探孔,发现水平孔内出现渗水情况,影响盾构正常接收。
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