双柳长江大桥百米主塔冲刺全面封顶……这些是今天桥梁界的大事

2月18日正月初九，新港高速双柳长江大桥项目正式复工，工人们已投入到主塔建设中。双柳长江大桥是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，项目北主塔位于武汉新洲区双柳街道，南主塔位于鄂州华容区。两座主塔隔江相望，不断向上“生长”。目前，北主塔正在进行第24节施工，主塔高度已达132.5米。

据统计，当天100余名人员到岗，15台各种机械设备轰隆隆运转，全力冲刺年中主塔全面封顶，锚碇主体全面施工完成的目标。

新港高速双柳长江大桥及接线工程是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划》重点建设项目之一，项目建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（来源：长江日报）

走进潮汕环线高速京灶大桥项目建设现场，施工现场“热度”和“速度”丝毫不减，工程车辆来回穿梭，安全员、测量员、钢结构安装工人、钢筋工等各司其职，有序施工。京灶大桥项目春节留守施工的建设者近200名，为确保项目节点顺利推进，在春节期间仍坚守岗位。

目前，潮汕环线高速京灶大桥项目已完成全线桥梁桩基、承台、墩身、盖梁等下部结构施工，两岸南北主塔均已封顶，主桥钢梁杆件均已制造完成，全面进入主桥钢梁悬臂架设施工阶段，攻坚冲刺主桥合龙节点。

京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交流往来的交通需求，为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道，对促进汕潮揭三市一体化协调发展及加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。（来源：广东交通集团）

2月18日，在香炉洲大桥施工现场，高202米的“湘江之钻”主塔耸立在湘江之上，60多名工人正在主塔下方忙着桥面及附属设施施工。

香炉洲大桥是湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥，在去年12月底主桥正式合龙后，桥梁两侧几十对斜拉索也于今年1月安装完毕。据相关负责人介绍，“项目今年高峰期将有约300名建设者进场施工，将以‘白加黑’的拼劲，全面做好桥梁附属工程及桥面系、桥面护栏施工，确保今年上半年顺利通车。”

香炉洲大桥通车后，将有效连通望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区，助力望城迈入“湘江时代”，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的城市发展新格局。（来源：长沙晚报）

2月19日，安徽省蚌埠市延安路淮河大桥北岸主墩首桩开钻。目前，淮河上在建跨度最大的双塔双索面斜拉桥建设取得突破性进展，此次开钻也标志着该座跨淮河大桥正式进入桩基施工阶段。

在蚌埠市延安路淮河大桥北岸钻孔平台，一台巨型钻机正通过主墩的11号护筒，开始进行钻孔桩作业。为保证钻孔质量，项目部采用“分级扩孔”工艺进行施工，所用钻头最大直径达2.8米。针对延安路淮河大桥钻孔桩施工钢护筒定位难、地质风险高、钻孔桩单桩体量大等难点，项目经理部成立科研攻关团队，编制详细的施工方案和作业指导书，并开展安全作业、质量管控、环境保护等专项培训。

据介绍，蚌埠市延安路大桥及接线工程路线全长2733米，其中延安路跨淮河特大桥全长2270米。跨淮河主桥为双塔双索面斜拉桥，全长840米。延安路大桥建成后，将极大缓解蚌埠市区的交通压力，充分发挥南岸中心城区的辐射拉动作用，打通北岸区域内部南北向联系，进一步带动北岸地区经济和社会发展。

据悉，延安路跨淮河大桥南北岸桩基施工预计在2024年6月底汛期来临前完成，南北岸钢管桩围堰施工预计在10月初完成，南北岸主塔承台施工预计在2024年底完成。（来源：中国新闻网）

2月18日，农历新年首个工作日，义龙庆高速公路丽水段项目开工仪式在浙江丽水松阳县举行，标志着浙西南山区将再增一条共富大通道，进一步织密山区路网。

义龙庆高速公路路线全长约198公里，总投资约548亿元。起点位于金华义乌，途经永康、武义、遂昌、松阳，至龙泉市，设计时速100公里，分金华段和丽水段建设。该项目全线建成后，将进一步加强大花园最美核心区与义甬舟开放大通道、金义和杭州都市区的快速连接，义乌与丽水两地之间能减少约1小时的车程，对带动遂昌、松阳、龙泉等县市及周边区域经济发展，促进浙闽粤综合运输通道功能提升，提高路网整体服务水平具有重要意义。

此次开工的义龙庆高速公路丽水段项目是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》中“六纵六横”主骨架重点建设项目，起点位于金华与丽水交界处牛头山隧道，途经浙江省山区26县中的遂昌、松阳、龙泉，终于龙丽高速上淤枢纽，接G25丽龙庆高速公路。项目采用双向四车道技术标准，主线长约93公里，批复概算约216亿元，计划于2028年建成通车。项目共设桥梁58座、隧道14.5座，设互通式立交9处、服务区2处。

该项目叶村隧道进口至大丘田隧道出口约50公里路段分布了9座隧道，隧道长度达41.45公里，占比达到83%，为国内特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的高速公路。同时，项目沿线所处区域地形起伏大，地质构造复杂，存在滑坡、崩塌等不良地质，施工难度大。为了高质量建成项目，项目指挥部锚定隧道施工难题，建立隧道智能建造工作组，积极开展隧道智能建造等科研课题研究，以山区高速公路隧道工程智能建造赋能项目建设。（来源：浙江省交通投资集团有限公司）