重庆山区高速公路桥隧沥青路面首次使用无人摊压技术施工

近日，重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面，首次使用沥青无人摊压技术施工。

在此之前，重庆高速巨能集团已在梁开高速公路实施路面无人摊压集群施工，但为何无法在桥隧路面施工中应用该技术？

项目情况复杂，桥隧占比高。渝湘复线高速公路全长280公里，桥隧占比80%，桥隧占比高，是典型的山区高速公路，施工难度极大。

地面施工和桥隧路面有很大区别。山区高速公路桥隧路面摊铺中，无人摊压集群协同场景建模要求更高，比如隧道内无卫星信号，5G技术和激光信号如何在隧洞内集群协同、桥隧不同场景如何连续无缝衔接施工等一系列技术难题。

为了解决这些问题，重庆高速集团联合科研单位和设备厂家，共同研发攻关了山区桥隧沥青路面无人摊压集群施工的难题，如通过5G通信、北斗高精度定位、自动控制等技术的应用，解决了桥隧路面施工贴边碾压、平整度、压实度人为控制困难等问题，进而提升施工精度、质量、智能化和机械化水平。

据了解， 该课题技术是重庆市交通局立项的重点科技攻关项目，在重庆、乃至西南地区第一次实施应用，是首次在路面无人摊压集群施工在山区高速公路全场景应用，也是交通行业智慧建造领域的进一步探索和实践，对推动重庆地区高速公路路面摊铺智能化具有重要的意义。

▎ 资料来源：交讯通

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