公路养护工程创新大赛二等奖：钢架波纹钢板组合衬砌在营运隧道涌突水病害处治中的应用

主要创新点

一、前言      

目前我国已成为世界隧道及地下工程建设规模和建设速度第一大国，而在高速公路营运阶段面临突发涌水突泥灾害事件的处治经验相对较少，针对营运期间的高速公路隧道需要研究出一套合理化、科学化的涌水突泥灾害处治体系及关键施工技术研究，对促进我国公路事业的发展起到有利作用。      

波纹钢板+混凝土组合结构应用于隧道衬砌，采用工厂预制波纹钢板，现场拼装并灌注混凝土的施工工艺，具有厚度小、强度高、易施工、易养护等优点。      

二、工法特点      

采用的钢架+波纹钢板组合衬砌一是拼装成型后不需要养护；二是采用的钢架+波纹钢板组合衬砌组装配件在工厂进行批量生产；三是机械化拼装，提高了拼装速度；四是衬砌防水能力好，很好解决渗漏水直接从衬砌表面渗出的情况，同时防止混凝土脆性破坏。      

三、工艺原理      

首先分段拆除原二衬，安装拱形钢架，再现场拼装工厂预制的波纹钢板。拼装波纹钢板采用内法兰接头连接；使用自密实细骨料混凝土填充板后空隙，再从上部预留的排气孔注浆，进行压浆处理，以保证混凝土灌注质量。

四、经济效益      

采用的波纹钢板可以更加有效地对混凝土衬砌施加预应力，提高预应力效率。减少工程量、缩短工期，进而具有较好的施工性能，同时大幅降低工程造价。波纹钢板因其高强度、易施工、无需养护等特点，使其与钢架共同使用，进行隧道衬砌施工，最终取得较好的质量效果和经济效益。      

五、社会效益      

对隧道衬砌施工采用钢架+波纹钢板组合加固，衬砌拼装成型后不需要时间进行养护，进而可快速处治现役隧道病害。该施工方式过程简单，保证了绿色施工，节省了大量的工程成本，环保性强，达到了设计预期的效果，取得了显著的经济、环保和社会效益。

生产、应用及推广情况      

本工法已成功应用于广邻高速公路华蓥山隧道ZK33+335涌水突泥病害应急抢险处治工程，对隧道衬砌施工采用钢架+波纹钢板组合加固，衬砌拼装成型后不需养护，即可承受围岩作用，进而可快速处治现役隧道病害。该施工方式施工过程简单，有效的保证了绿色施工，节省了大量的工程成本，达到了设计预期的效果，取得了显著的经济、环保和社会效益，获得了一致好评。      

本工法在四川省高速公路管理局组织的2022年度桥隧养护培训中进行了推广。