香港西九龙高铁总站上盖方案

该开发项目毗邻西九龙文化区，占地320万平方英尺，位于香港高铁西九龙总站上方。设计通过公共花园和景观广场网络，将既有社区和新兴社区连接起来。扎哈·哈迪德建筑事务所 (ZHA) 的设计与车站及其屋顶公园相结合，融合了最高标准的市民、办公和零售空间。

这个具有里程碑意义的发展项目位于香港西九龙的中心，并在西九龙站高铁总站之上，该总站在整个建设过程中仍处于运营状态。作为广深港高速铁路上位于香港唯一的车站，线路的终点站是连接香港和中国大陆的主要门户。此外，这个新商业区毗邻香港地铁网络的九龙站和柯士甸站，并与1.5公里长的西九龙公园景观步道的关键部分相结合，为九龙的社区提供了直达海滨和西九龙文化区公园的通道。

该项目提供了近10万平方英尺的花园露台、广场和中庭，其下五层设有购物和餐饮区。开发项目包括两对互相连接的办公楼，分别位于场地的北南两端。而由办公楼围合出的大型中央广场内，设有雕塑般的亭阁，并配备了连接下层空间的全景电梯。中央广场与西九龙公园步道相连，拥有许多户外聚会空间，供人们休闲、娱乐和举办公共活动。

该项目的构成补充了西九龙总站独特的几何形状，最大化了户外公共空间，并增强了整个区域的自然通风，同时还避免了各塔楼被邻近建筑遮挡。这种结构同时也尊重了九龙北部山脉的山脊线，遵守其高度限制，确保了香港岛对岸的山景视野。

这座开发项目提供了260万平方英尺的人性化甲级办公空间，楼层面积高达72000平方英尺。内部空间几乎没有柱子，可以适应当前和未来的工作配置。塔楼的地板到天花板高度至少为3米，拥有香港全景视野，并且每层都能通往种植的户外露台，为居住者提供健康的环境。

塔楼被划分为一系列相互连接的“花瓣”，每个“花瓣”都有不同的朝向和高度，在西九龙的天际线上勾勒出动态轮廓。每座塔楼的顶部向内收缩，以减少其视觉体积，而外立面的垂直遮阳结构延伸至各个屋顶，形成“光环”，以遮蔽屋顶露台和空中花园。这些塔楼与车站上方的新景观露台和市民广场交织在一起，底层也向内收缩，减少了占地面积，从而增加了户外空间，同时促进了行人流通和空气流动。

该项目获得了BREEAM“卓越”评级以及LEED、WELL和香港BEAM Plus最高预认证评级。项目采用高性能幕墙，具有低热传导值和太阳能遮阳板。同时集成在屋顶和幕墙内的光伏板将减少对城市电网的能源需求。高效的中央空调系统与海水冷却、热回收系统和智能楼宇管理系统相结合，能够自动监测和控制服务，确保最高标准的舒适度和空气质量，并显著减少能源消耗。

最终，这个位于香港交通系统中心的地标性发展为九龙居民创造了新的开放空间。此外，它还提供了工作和休闲场所，旨在提高整体幸福感。该项目在世界上最具活力的城市中心之一拥有独特的位置，旨在通过连接周围环境和注重设计效率来开辟新的公共空间。

在设计领域，交通枢纽正成为建筑师创造活跃的社区空间并融入城市结构的关键机遇。在其他类似的新闻中，扎哈·哈迪德建筑事务所最近被宣布为拉脱维亚里加滚装船舶码头设计国际竞赛的获胜者，提出了重复利用现有船舶仓库的方案。在中国，AD Architects最近宣布完成了嘉兴火车站，位于历史悠久的嘉兴市。同样，MAD Architects刚刚发布了位于中国浙江省西南部的丽水机场的设计，被称为“森林城市”，拥有绿色景观和山谷。