高速公路隧道仰拱与铺底施工标准化管理细则

一、一般规定

1.1 隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全。

1.2 仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前 3 倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过   60m。

1.3 仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，   但接缝应平顺做好防水处理。

1.4 仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期   支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。

1.5 Ⅰ～Ⅲ级围岩地段铺底应全断面一次开挖成型，铺底混凝土应及时进行浇   注，以改善洞内交通状况和施工环境。

1.6 仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟、拱脚纵、横向排水   管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。

1.7 近洞口段仰拱应尽快封闭成环。

1.8 仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁或   栈桥施工方案，设临时车辆通行平台保证不中断运输。

1.9 隧道底部(包括仰拱)，超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土   浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌   断面(或仰拱断面)。

1.10 铺底混凝土厚度和强度应满足设计和施工要求，避免在车辆反复行驶后损   坏。

1.11 仰拱、填充层与铺底混凝土浇筑必须支设侧模板，加强机械振捣，保证混

1.12 仰拱、填充层与铺底混凝土施工时，应按图纸要求做好路面下排水沟、纵   横向排水盲管等排水设施，并预留与二衬防排水系统连通的排水接口。

二、施工工序

仰拱和铺底的施工工艺流程分别见图1、图2。

图1 仰拱施工工艺流程框图

图2 铺底施工工艺流程框图

三、施工要点

3.1 开挖

(1)仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。

(2)隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应 清干净，保证与仰拱钢架连接良好。

(3)仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他 加固措施后，再行开挖。

(4)软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按审批 方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形 过大，影响施工安全。

  3.2 初期支护

(1)仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先施作混凝土调平层，再打锚 杆、安装仰拱钢架，然后安装仰拱二次衬砌钢筋、模板、一次浇筑仰拱混凝土，仰拱全 幅开挖搭栈桥通行施工示例见附图 3～4。

图3 仰拱全幅开挖搭栈桥通行示例

图4 仰拱全幅开挖搭栈桥通行示例

(2)初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求。同时 建设单位应委托有资质的专业检测单位进行检测。

(3)当仰拱底无初期支护层时，宜先施作混凝土调平层，形成良好的作业面，以利于 进行仰拱钢筋安装、立模等作业。

(4)仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的钢支撑要进行认真焊接，确 保焊接质量。

3.3 二衬钢筋

(1)仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢 筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数 不大于 50%。

(2)仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层 距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。

(3)仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸 出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求(搭接长度应符合规范要求)，同时钢筋间距应 均匀并满足设计要求，见图5。 施工示例见附图6。

图 5 仰拱二衬钢筋在两侧拱墙部位的弯曲弧度

图6 仰拱二层钢筋采用定位钢筋 

3.4 混凝土施工

(1)仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣 等。

(2)仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，必须使用模板、机 械捣固密实。 仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。 仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配 比，进行填充层砼施工。 仰拱超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注； 超挖大 于规定时，应按设计及规范要求进行回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入仰拱断 面。

(3)仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板 50mm 以上，片石间距应大于粗集料 的最大粒径，并应分层摆放，捣固密实。

(4)仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 70%后施工。

(5)仰拱和铺底混凝土强度达到设计强度 100%后方可允许车辆通行。