从系统回油角度看并联机组安装的6个注意事项！

    在大型中央空调系统或工业制冷系统中，经常采用多台压缩机并联运行的方式来提高系统的制冷量和可靠性。然而，并联机组的设计和安装如果考虑不周，特别是在系统回油方面存在问题，会严重影响到压缩机的使用寿命和制冷系统的运行效率。本文将从系统回油的角度，对并联机组安装的一些注意事项进行介绍。

一、充分考虑系统回油问题的重要性

   

在制冷系统运行过程中，压缩机油会随着制冷剂在系统内部循环流动。如果回油不畅，大量油液滞留在系统中，一方面会降低换热效率，另一方面会导致压缩机缺油，加剧压缩机的磨损，缩短使用寿命，严重时甚至会导致压缩机烧毁。

特别是在并联机组系统中，如果各压缩机的回油量不均衡，或者系统设计和安装不当导致回油受阻，部分压缩机因严重缺油而频繁报警甚至损坏，而其它压缩机可能会因为回油过多而油液攻击。因此在设计阶段就要充分考虑系统的回油问题，合理设计管路并选择适宜的部件，确保油液能及时、稳定地回到压缩机。

 

二、制冷系统水平管路设计要求和注意项      

         

并联机组的水平管道设计是确保系统良好回油的基础。主要应注意以下几点：

1.水平管道坡度   ：冷凝器出来的管道要保证有足够的坡度，使油液能迅速流回储油器或压缩机。一般要求坡度不小于1%，对于管径较大、管程较长的情况，坡度还要适当增加。

2.双层套管   ：对于制冷剂管道，特别是长距离的水平管段，建议采用双层套管结构。内管输送饱和或过热蒸汽，外管用来输送冷凝液体，可有效防止冷凝液体在内管积聚造成的回油困难。

3.合理配管：   并联机组的吸排气总管直径要适当加大，但也不宜过大，防止气速过低造成油液难以吸带。吸气总管要考虑到防止油液倒流回压缩机。

4.单向阀   ：在冷凝器出口到储油器的管路上装设单向阀，防止压缩机停机时冷凝液回流。

5.检查阀：   在贮液器的油管出口处装设检查阀，使回油管与主管路连接处形成水封，防止蒸气进入回油管。

 

 

 

三、并联机组的储油器设计要求和注意项      

         

并联机组一般需要设置集中的储油器，在确保系统正常油量的同时，也是实现压缩机之间平衡回油的关键部件。

1.容积   ：储油器的容积要足够大，一般按系统总冷冻油量的1.5~2倍设计。高液位线以上要预留一定的空间，防止油液满溢。

2.油位计   ：储油器应设置高低液位开关和可视油位计，及时发现和处理系统缺油或过油的问题。

3.加热和保温：   必要时对储油器采取加热和保温措施，使储油器内温度维持在40~50℃，防止冷凝液体进入储油器后难以蒸发，稀释冷冻油。

4.回油平衡管   ：并联机组的各压缩机要通过单独的平衡管与储油器连通，平衡管应直接插入储油器底部，管径一般为φ20~φ25。平衡管末端应有小孔，防止蒸气进入。

5.油泵   ：当储油器与压缩机存在落差，且落差较大时，建议在回油管路上设置齿轮泵等机械泵，辅助回油。

 

四、压缩机的吸气管设计要求和注意项      

         

从储油器出来的油液进入压缩机的吸气管时，如果管路设计不当，油液在吸气管内大量聚积，会使压缩机产生严重的液击现象。需要注意以下几点：

1.吸气管直径   ：吸气管直径要足够大，使气速控制在8~12m/s，避免气速过高造成过大的压降，以及气速过低导致油液聚积。

2.吸气管倾角   ：吸气管道要保持一定的倾角，一般向上倾斜15°左右，防止液体在吸气管内积聚。

3.集气罐   ：在吸气管道设置集气罐，并保证集气罐前的吸气管道水平或向压缩机方向略有坡度，有利于油液迅速流入压缩机。

4.集气罐容积   ：按压缩机允许含液率要求确定集气罐的容积，一般可按压缩机额定排气量的15%~20%选取。应设置高低液位报警装置。

 

 

五、垂直立管设计要求和注意项      

         

对于高位冷凝器布置或多楼层安装的情况，冷凝管道需要设置垂直立管，回油主要通过立管完成。

1.气液分离器   ：立管底部要设置气液分离器，将由冷凝器流出的油液和制冷剂液体充分分离聚集后，再由立管输送至机房的贮液器或集油器。

2.填料和集液盘：   在立管内设置合适的填料和集液盘，既能防止气流对液体的捶打、减少泡沫的产生，又能使油液借助填料表面张力的作用顺利流下。

3.立管直径：   立管管径选择时，应使立管内气体最大流速不超过15m/s，最小流速不小于8m/s。管径偏大时，气速过低，不利于液体输送；管径偏小时，阻力增大，泵功耗增加。

4.倒U型管：   在立管上适当位置设置倒U型管，可以克服气阻，减少立管内夹带的油液被气流吹回冷凝器的机会。

 

六、油分离器设计要求和注意项      

         

在并联机组的总排气管上设置油分离器，可以分离排气中夹带的部分冷冻油，减轻冷凝器的油污染，提高换热效率，同时也减少了压缩机的耗油量。

1.压降   ：油分离器本身的压力损失要小，一般控制在0.01~0.03MPa，以减少对压缩机的影响。

2.结构形式   ：既可采用旋流式油分离器，利用离心力实现油气分离；也可采用纤维织物式油分离器，利用纤维的吸附和聚并作用捕集油滴。

3.分离效率   ：油分离器的实际分离效率应大于85%，使排入系统的油量最小化。定期检查清理油分离器滤芯，避免因堵塞而恶化系统运行工况。

4.自动回油：   冷凝分离出的冷冻油应能自动排出并回到压缩机。小型机组可依靠压差自动回油，大型机组宜设置定时或定量的回油泵。

5.油位计和安全阀   ：在油分离器上要设置油位计，便于监控油量变化。另外还要设置安全阀，防止意外超压导致油分离器损坏。

参考文献：
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