建设总平面布局和平面布置
第一节 建筑工程总平面布置的一般防火设计要求
一、高层建筑的总体布局
1．与消防站的距离应保证接警5分钟内到达。
2．与其它民用建筑的距离应保持必要的防火间距。
3．高层建筑不宜布置在易燃易爆建筑的附近，并应保持足够的防火间距。
4．高层民用建筑在进行总平面布置时，要求其底边至少有一个长边或周边长度的1／4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口，便于消防车辆作业和消防人员进入。消防车通道与高层建筑之间，不应布置放置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等 。
燃油、燃气锅炉房，可燃油油浸变压器，充油高压电容器和多油开关宜设在高层建筑外的专用房间内，当上述设备必须设在建筑物内时，其锅炉的总蒸发量不应超过6T/h，且单台锅炉蒸发量不应超过2T/h；可燃油油浸变压器总容量不应超过1260KVA，单台容量不应超过630KVA ，并应符合下列规定：
⑴燃油、燃气锅炉房、可燃油油浸变压器、充油高压电容器和多油开关等不应设在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻，并采用无门窗洞口的耐火极限不低于2h 的隔墙和1.5h的楼板与其他部位隔开。当必须开门时，应设甲级防火门。
⑵锅炉房 、变压器室应布置在首层或地下一层靠外墙部位，并应设直接对外的安全出口。外墙开口部位的上方，应设置宽度不小于1m的不燃烧体防火挑檐。
⑶变压器下面应设有储存变压器全部油量的事故储油设施；变压器、多油开关室、高压电容器室，应设置防止油品流散的设施。
5．柴油发电机房可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层，并应符合下列要求：
⑴柴油发电机房应采用耐火极限不低于2h的隔墙和1.5h的楼板与其它部位隔开。
⑵柴油发电机房内应设置储油间，其总容量不应超过8h的需要量，储油间应设防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。
6．观众厅、会议厅、多功能厅等人员密集场所，应设在首层或二、三层；当必须设在其它楼层时，应符合下列规定：
⑴一个厅、室的建筑面积不宜超过400平方米；
⑵一个厅、室的安全出口不应少于两个；
⑶必须设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统；
⑷幕布和窗帘应采用经阻燃处理的织物。
7．当高层建筑内设托儿所、幼儿园时，应设置在建筑物的首层或二、三层，并宜设置单独的出入口。
8．高层建筑使用的丙类液体燃料储罐不应超过15立方米，当直埋在高层建筑和裙房附近，面向储罐的一面4m范围内的建筑外墙为防火墙时，其防火间距可不限。中间罐的容积不应大于1立方米，并应设在耐火等级不低于二级的单独房间内，该房间的门应采用甲级防火门。
9．高层建筑内使用可燃气体作燃料时，应采用管道供气，使用可燃气体燃料的房间或部位宜靠外墙设置。当 采用液化气作燃料时，应设集中瓶装液化石油气间。其总储量不超过1立方米时，可与裙房贴邻建造；总储量超过1立方米、而不超过3立方米时，应独立建造，且与高层建筑和裙房的防火间距不应小于10米。
10．消防控制室宜设在高层建筑 的首层或地下一层，且应采用耐火极限不低于2h的隔墙和1.5h的楼板与其他部位隔开，并应设置直通室外的安全出口。
二、工业企业总平面布局
工厂、仓库的平面布置，要根据建筑的火灾危险性、地形、周围环境以及长年主导风向等，进行合理布置，一般应满足以下要求：
1．规模较大的工厂、仓库，要根据实际需要，合理划分生产区、储存区（包括露天储存区）、生产辅助设施区和行政办公、生活福利区等。
2．同一生产企业，若有火灾危险性大和火灾危险性小的生产建筑，则应尽量将火灾危险性相同或相近的建筑集中布置，以利采取防火防爆措施，便于安全管理。
3．注意环境。在选择工厂、仓库地址时，既要考虑本单位的安全，又要考虑邻近地区的企业的居民的安全。易燃，易爆工厂、仓库，应用实体围墙与外界隔开。
4．地势条件。甲、乙、丙类液体仓库，宜布置在地势较低的地方，以免对周围环境造成火灾威胁；若其必须布置在地势较高处，则应采取一定的防火措施（如设置截挡全部流散液体的防火堤）。乙炔站等遇水产生可燃气体，会发生火灾爆炸的工业企业，严禁布置在易被水淹没的地方。
对于爆炸物品仓库，宜优先利用地形，如选择多面环山，附近没有建筑物的地方，以减少爆炸时的危害。
5．注意风向。散发可燃气体、可燃蒸气和可燃粉尘的车间、装置等，应布置在厂区的全年主导风向的下风或侧风向。
6．物质接触能引起燃烧、爆炸的，两建筑物或露天生产装置应分开布置，并应保持足够的安全距离。如氧气站空分设备的吸风口，应位于乙炔站和电石渣堆或散发其它碳氢化合物的部位全年主导风向的上风向，且两者必须不小于100~300米的距离，如制氧流程内设有分子筛吸附净化装置时，可减少到50米。
7．为解决两个不同单位合理留出空地问题，厂区或库区围墙与厂（库）区内建筑物的距离不宜小于5米，并应满足围墙两侧建筑物之间的防火间距要求。液氧储罐周围5米范围内不应有可燃物和设置沥清路面。
8．变电所、配电所不应设在有爆炸危险的甲、乙类厂房内或贴邻建造。乙类厂房的配电所必须在防火墙上开窗时，应设不燃烧体密封固定窗。
9．甲、乙类生产和甲、乙类物品库房不应设在建筑物的地下或半地下室内。
10．厂房内设置甲、乙类物品的中间库房时，其储量不宜超过一昼夜的需要量。中间仓库应靠外墙布置，并应采用耐火极限不低于3小时的不燃烧体墙和1.5小时的不燃烧体楼板与其他部分隔开。
11．有爆炸危险的甲、乙类厂房内不应设置办公室、休息室。如必须贴邻本厂房设置时，应采用一、二级耐火等级建筑，并应采用耐火极限不低于3小时的不燃烧体防火墙隔开和设置直通室外或疏散楼梯的安全出口。
12．有爆炸危险的甲、乙类厂房总控制室应独立设置；其分控制室可毗邻外墙设置，并应用耐火极限不低于3小时的不燃烧体墙与其它部分隔开。
13．有爆炸危险的甲、乙类生产部门，宜设在单层厂房靠外墙或多层厂房的最上一层靠外墙处。有爆炸危险的设备应尽量避开厂房的梁、柱等承重构件布置。
第二节 防火间距
为了防止建筑物间的火势蔓延，各幢建筑物之间留出一定的安全距离是非常必要的。这样能够减少辐射热的影响，避免相邻建筑物被烤燃，并可提供疏散人员和灭火战斗的必要场地。
防火间距是两栋建（构）筑物之间，保持适应火灾扑救、人员安全疏散和降低火灾时热辐射等的必要间距。
一、影响防火间距的因素
1．辐射热
辐射热是影响防火间距的主要因素，辐射热的传导作用范围较大，在火场上火焰温度越高，辐射热强度越大，引燃一定距离内的可燃物时间也越短。辐射热伴随着热对流和飞火则更危险。
2．热对流
这是火场冷热空气对流形成的热气流，热气流冲出窗口，火焰向上升腾而扩大火势蔓延。由于热气流离开窗口后迅速降温，故热对流对邻近建筑物来说影响较小。
3．建筑物外墙开口面积
建筑物外墙开口面积越大，火灾时在可燃物的质和量相同的条件下，由于通风好、燃烧快、火焰强度高，辐射热强。相邻建筑物接受辐射热也较多，就容易引起火灾蔓延。
4．建筑物内可燃物的性质、数量和种类
可燃物的性质、种类不同，火焰温度也不同。可燃物的数量与发热量成正比，与辐射热强度也有一定关系。
5．风速
风的作用能加强可燃物的燃烧并促使火灾加快蔓延。
6．相邻建筑物高度的影响
相邻两栋建筑物，若较低的建筑着火，尤其当火灾时它的屋顶结构倒塌，火焰穿出时，对相邻的较高的建筑危险很大，因较低建筑物对较高建筑物的辐射角在30度至45度之间时，根据测定辐射热强度最大。
7．建筑物内消防设施的水平
如果建筑物内火灾自动报警和自动灭火设备完整，不但能有效的防止和减少建筑物本身的火灾损失，而且还能减少对相邻建筑物蔓延的可能。
8．灭火时间的影响
火场中的火灾温度，随燃烧时间有所增长。火灾延续时间越长，辐射热强度也会有所增加，对相邻建筑物的蔓延可能性增大。
二、确定防火间距的基本原则
影响防火间距的因素很多，在实际工程中不可能都考虑。除考虑建筑物的耐火等级、建（构）筑物的使用性质、生产或储存物品的火灾危险性等因素外，还考虑到消防人员能够及时到达并迅速扑救这一因素。通常根据下述情况确定防火间距：
1．考虑热辐射的作用。火灾资料表明，一、二级耐火等级的低层民用建筑，保持7~10米的防火间距，在有消防队进行扑救的情况下，一般不会蔓延到相邻的建筑物。
2．考虑灭火作战的实际需要。建筑物的建筑高度不同，需使用的消防车也不同。对低层建筑，普通消防车即可；而对高层建筑，则还要使用曲臂、云梯等登高消防车。为此，考虑登高消防车操作场地的要求，也是确定防火间距的因素之一。
3．考虑节约用地。在进行总平面规划时，既要满足防火要求，又要考虑节约用地。在有消防扑救的条件下，能够阻止火灾向相邻建筑物蔓延为原则。
三、防火间距不足时应采取的措施
防火间距由于场地等原因，难于满足国家有关消防技术规范的要求时，可根据建筑物的实际情况，采取以下措施：
1．改变建筑物内的生产和使用性质，尽量降低建筑物的火灾危险性。改变房屋部分结构的耐火性能，提高建筑物的耐火等级。
2．调整生产厂房的部分工艺流程，限制库房内储存物品的数量，提高部分构件的耐火性能和燃烧性能。
3．将建筑物的普通外墙改造为实体防火墙。建筑物的山墙对建筑物的通风、采光影响小，设置的窗户少，可将山墙改为实体防火墙。
4．拆除部分耐火等级低、占地面积小、适用性不强且与新建筑物相邻的原有陈旧建筑物。
5．设置独立的室外防火墙等。
四、各类建筑物的防火间距
（一）高层民用建筑的防火间距
1．高层民用建筑之间及高层民用建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表3.2.2.1的规定。
高层用民建筑之间及高层民用建筑与其它民用建筑之间的防火间距(M)
2．两座高层民用建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15米及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限。
3．相邻的两座高层民用建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1小时，且相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4米。
4．相邻的两座高层民用建筑，当相邻较高一面外墙耐火极限不低于2小时，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4米。
（二）库房的防火间距
1．甲类物品库房之间的防火间距不应小于20米。乙、丙、丁、戊类物品库房之间的防火间距不应小于表3.2.2.2的规定。
高层库房之间以及高层库房与其他建筑之间的防火间距应按表3.2.2.2.的要求增加3米，单层、多层戊类库房之间的防火间距可按表3.2.2.2的要求减少2米。
2．甲类物品库房与其他建筑物的防火间距不应小于表3.2.2.3的规定。乙、丙、丁、戊类物品库房与其他建筑之间的防火间距应按表3.2.2.2的规定执行；与甲类物品库房的防火间距按表3.2.2.3的规定执行；与甲类厂房之间的防火间距应按表3.2.2.2的规定增加2米。
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为了防止建筑物间的火势蔓延，各幢建筑物之间留出一定的安全距离是非常必要的。这样能够减少辐射热的影响，避免相邻建筑物被烤燃，并可提供疏散人员和灭火战斗的必要场地。
防火间距是两栋建（构）筑物之间，保持适应火灾扑救、人员安全疏散和降低火灾时热辐射等的必要间距。
一、影响防火间距的因素
1．辐射热
辐射热是影响防火间距的主要因素，辐射热的传导作用范围较大，在火场上火焰温度越高，辐射热强度越大，引燃一定距离内的可燃物时间也越短。辐射热伴随着热对流和飞火则更危险。
2．热对流
这是火场冷热空气对流形成的热气流，热气流冲出窗口，火焰向上升腾而扩大火势蔓延。由于热气流离开窗口后迅速降温，故热对流对邻近建筑物来说影响较小。
3．建筑物外墙开口面积
建筑物外墙开口面积越大，火灾时在可燃物的质和量相同的条件下，由于通风好、燃烧快、火焰强度高，辐射热强。相邻建筑物接受辐射热也较多，就容易引起火灾蔓延。
4．建筑物内可燃物的性质、数量和种类
可燃物的性质、种类不同，火焰温度也不同。可燃物的数量与发热量成正比，与辐射热强度也有一定关系。
5．风速
风的作用能加强可燃物的燃烧并促使火灾加快蔓延。
6．相邻建筑物高度的影响
相邻两栋建筑物，若较低的建筑着火，尤其当火灾时它的屋顶结构倒塌，火焰穿出时，对相邻的较高的建筑危险很大，因较低建筑物对较高建筑物的辐射角在30度至45度之间时，根据测定辐射热强度最大。
7．建筑物内消防设施的水平
如果建筑物内火灾自动报警和自动灭火设备完整，不但能有效的防止和减少建筑物本身的火灾损失，而且还能减少对相邻建筑物蔓延的可能。
8．灭火时间的影响
火场中的火灾温度，随燃烧时间有所增长。火灾延续时间越长，辐射热强度也会有所增加，对相邻建筑物的蔓延可能性增大。
二、确定防火间距的基本原则
影响防火间距的因素很多，在实际工程中不可能都考虑。除考虑建筑物的耐火等级、建（构）筑物的使用性质、生产或储存物品的火灾危险性等因素外，还考虑到消防人员能够及时到达并迅速扑救这一因素。通常根据下述情况确定防火间距：
1．考虑热辐射的作用。火灾资料表明，一、二级耐火等级的低层民用建筑，保持7~10米的防火间距，在有消防队进行扑救的情况下，一般不会蔓延到相邻的建筑物。
2．考虑灭火作战的实际需要。建筑物的建筑高度不同，需使用的消防车也不同。对低层建筑，普通消防车即可；而对高层建筑，则还要使用曲臂、云梯等登高消防车。为此，考虑登高消防车操作场地的要求，也是确定防火间距的因素之一。
3．考虑节约用地。在进行总平面规划时，既要满足防火要求，又要考虑节约用地。在有消防扑救的条件下，能够阻止火灾向相邻建筑物蔓延为原则。
三、防火间距不足时应采取的措施
防火间距由于场地等原因，难于满足国家有关消防技术规范的要求时，可根据建筑物的实际情况，采取以下措施：
1．改变建筑物内的生产和使用性质，尽量降低建筑物的火灾危险性。改变房屋部分结构的耐火性能，提高建筑物的耐火等级。
2．调整生产厂房的部分工艺流程，限制库房内储存物品的数量，提高部分构件的耐火性能和燃烧性能。
3．将建筑物的普通外墙改造为实体防火墙。建筑物的山墙对建筑物的通风、采光影响小，设置的窗户少，可将山墙改为实体防火墙。
4．拆除部分耐火等级低、占地面积小、适用性不强且与新建筑物相邻的原有陈旧建筑物。
5．设置独立的室外防火墙等。
四、各类建筑物的防火间距
（一）高层民用建筑的防火间距
1．高层民用建筑之间及高层民用建筑与其它民用建筑之间的防火间距，不应小于表3.2.2.1的规定。
高层用民建筑之间及高层民用建筑与其它民用建筑之间的防火间距(M)
2．两座高层民用建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15米及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限。
3．相邻的两座高层民用建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1小时，且相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4米。
4．相邻的两座高层民用建筑，当相邻较高一面外墙耐火极限不低于2小时，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4米。
（二）库房的防火间距
1．甲类物品库房之间的防火间距不应小于20米。乙、丙、丁、戊类物品库房之间的防火间距不应小于表3.2.2.2的规定。
高层库房之间以及高层库房与其他建筑之间的防火间距应按表3.2.2.2.的要求增加3米，单层、多层戊类库房之间的防火间距可按表3.2.2.2的要求减少2米。
2．甲类物品库房与其他建筑物的防火间距不应小于表3.2.2.3的规定。乙、丙、丁、戊类物品库房与其他建筑之间的防火间距应按表3.2.2.2的规定执行；与甲类物品库房的防火间距按表3.2.2.3的规定执行；与甲类厂房之间的防火间距应按表3.2.2.2的规定增加2米。
乙类物品库房（乙类6项除外）与重要的公共建筑之间的防火间距不宜小于30米，与其他民用建筑不宜小于25米。
(三)单层、多层民用建筑的防火间距
１．单层、多层民用建筑之间的防火间距不应小于表3.2.2.4的要求
2．单层、多层民用建筑与所属单独建造的终端变电所、燃煤锅炉房（单台蒸发量不超过4T且总蒸发量不超过12T）的防火间距按上表的规定执行。
3．数座一、二级耐火等级且不超过六层的住宅，如占地面积总和不超过2500平方米，可成组布置，但组内建筑之间的防火间距不宜小于4米，组与组或组与相邻建筑之间的防火间距不应小于上表的规定。
4．燃油、燃气锅炉房及单台蒸发量超过4T/h且总蒸发量超过12T/h的燃煤锅炉房，其防火间距应按表3.2.2.5的防火间距执行。
（四）厂房的防火间距
1．厂房之间的防火间距不应小于表3.2.2.5的规定。
2．丙．丁．戊类厂房与民用建筑之间的防火间距，不应小于表3.2.2.5的规定,但单层．多层戊类厂房与民用建筑之间的防火间距，可按表3.2.2.4单层．多层民用建筑之间的防火间距的要求执行。甲．乙类厂房与民用建筑之间的防火间距，不应小于25米，距重要的公共建筑不宜小于50米，甲类厂房与明火或散发火花地点的防火间距不应小于30米，明火地点是指室内外有外露火焰或赤热表面的固定地点。散发火花地点是指有飞火的烟囱或室外砂轮．电焊．气焊（割）．非防爆的电气开关等固定地点。
3．厂房与甲类物品库房之间的防火间距不小于表3.2.2.3的规定，但高层厂房与甲类物品库房的防火间距不应小于13米。
4．除高层厂房和甲类厂房外，数座厂房的占地面积总和不超过规范规定的防火分区最大允许占地面积时，可成组布置。组内厂房之间的间距：当厂房高度不超过7米时，不应小于4米；超过7米时，不应小于6米。
组与组或组与相邻建筑之间的防火间距应符合表3.2.2.5的规定。
5．散发可燃气体、可燃蒸汽的甲 类厂房与铁路、道路 防火间距不应小于下列规定：
厂外铁路线中心线-------30米
厂内铁路线中心线-------20米
厂外道路路边-------------15米
厂内主要道路路边-------10米
厂内次要道路路边-------5米
第三节 消防车道
消防车道是供消防车灭火时通行的道路。设置消防车道的目的就在于一旦发生火灾后，使消防车顺利到达火场，消防人员迅速开展灭火战斗，及时 扑灭火灾，最大限度地减少人员伤亡和火灾损失。
一、单层、多层民用建筑和工厂、仓库消防车道的设置要求
1．当建筑物的沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，均应设置穿过建筑物的消防车 道。
沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道（可选用楼梯间），其间距不宜超过80m
2．超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车 道。
建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24m时，宜设有进入内院的消防车道。
3．工厂、仓库应设置消防车 道，一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米时或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，宜设置环形消防车道，如有困难，可沿其两个长边设置消防车道或设置可供消防车 通行的且宽度不小于6米的平坦空地。
高层工业建筑（高架仓库）周围应设置环形消防车 道。
4．易燃、可燃材料露天堆场区、液化石油气储罐区、甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车 道或可供消防车 通行的且宽度不小于6m的平坦空地。
一个堆场、储罐区的总储量超过表3.2.3.1的规定时，宜设置环形消防车 道或四周设置宽度不小于6m且能供消防车 通行的平坦空地。
5．供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车 道。
6．消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于4m；门垛之间的净宽不应小于3.5m。
7．消防车 道的宽度不应小于3.5m，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不应小于4m。
8．环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车 道应设回车道或面积不小于12mX12m的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于15mX15m。
消防车 道下的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路。
9．消防车道应尽量短捷，并宜避免与铁路平交。如必须平交，应设备用车道，两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。
二、高层民用建筑消防车 道的设置要求
1．高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层民用建筑的两个长边设置消防车 道。当高层民用建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层民用建筑的消防车 道。
2．高层民用建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。高层民用建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3．供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
4．消防车道的宽度不应小于4m，消防车道距离高层民用建筑外墙宜大于5m，当消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4m。
5．尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15mX15m。大型消防车的回车场不宜小于18mX18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车的压力。
6．穿过高层民用建筑的消防车道，其净宽和净高度均不应小于4m。
7．消防车道与高层民用建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
第四节 消防扑救面
为了 在发生火灾时，登高消防车能够靠近高层主体建筑，声速抢救人员和扑灭火灾，在高层民用建筑进行总平面布置时，高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。我们把登高消防车能靠近高层主体建筑，便于消防车作业和消防人员进入高层建筑进行抢救人员和扑灭火灾的建筑立面称为该建筑的消防扑救面。
作为高层民用建筑的消防扑救面必须满足以下要求：
1．高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
无论是建筑物底部留一长边或1/4周边长度，其目的都是为了使登高消防车能够展开工作。根据登高消防车功能实验证明，高度在5m，进深在4m以上的附属建筑，会影响扑救作业，因此，必须对附属建筑的高度、进深加以限制。设置直通室外的楼梯或出口，主要考虑人员从楼梯间进入，尽快到达火层，抢救被困人员，并进行火灾扑救。
2．高层建筑的扑救面与相邻建筑应保持一定距离。高层民用建筑之间及高层民用建筑与其它建筑物之间除满足防火间距要求外，还要考虑消防车转弯半径及登高消防车的操作要求。
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