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桩基码头船舶撞击力问题？问一下，桩基码头设计经验丰富的达人，在考虑船舶撞击力作用时，是按一个排架承受撞击力然后根据高桩规范进行系数分配，还是要考虑2个排架同时承受撞击力然后考虑这两个排架互相影响的系数进行叠加，因为目前所用的橡胶护舷一般压缩到20%以后压缩量增大，而反力却基本不会变化，这就造成考虑一个排架承受撞击力时，护舷压缩按最大压缩52.5%吸能配置,若考虑2个排架承受撞击力，总吸能不变的情况下，护舷虽然不会产生最大的变形，担一般超过20%的变形量，其作用反力与52.5%变形量相当。造成考虑撞击2个排架情况下，反力将大大增加。
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