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只看楼主 我来说两句-
timeaswater
沙发
请问在吊车荷载作用下,地基变形为"最终变形量"还是"瞬时沉降梁与倾斜"?如何控制这个变形量,有规范或惯例做法吗?目前本人正在做一山区大跨(36米)大吨位吊车(150T)厂房,地基情况同楼主,采用的是独立基础加墩基,变形没法算.一般的参考手册上要求基础底地基反力为三角形分布.我按基础长度B=1/6e计算的基础,不知合不合适?请各位多提建议.
2006-03-09 08:58:09
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yahven
板凳
应结合实际情况进行，不能只评想象进行；实际情况如果是遇水蓬松软化的情况，不能只考虑经济问题，必须穿越深入微弱风化岩层，设计单位选用桩基是有一定道理的。采用墩基础等形式应根据实际情况进行。可采用嵌岩桩等形式，具体问题应根据实际情况现场定。
2006-03-05 23:24:05
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yzm3952
地板
可以考虑锚杆。
2006-02-22 14:37:22
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正午焰阳
4楼
采用桩墩结合的基础形式,部分弱（微）风化岩面较浅的柱基础采用岩石锚杆基础，既直接在岩面钻孔，将柱钢筋放入孔内，灌浆锚固于岩体中，柱子直接座落在岩面上。
2006-02-17 09:18:17
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wuningjie
5楼
以上观点均有理论可行性，但两种及两种以上的处理方法的技巧性要求很高，规范也是有要求的。岩体的承载性能（即承载力、沉降量）要平衡好。本人从事基坑设计与监测10余年，有近百项工程（http：//www.nj-lt.com），设计与监测的结合更为重要，才能指导施工，才能动态设计。建住物的沉降控制与监测也很重要，桩承载力与沉降控制也挺重要，可动桩（可在基础论坛搜索察看）是我的新研究与推广课题。
2006-02-10 15:02:10
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