深圳地铁锚索施工方案比选与施工方法介绍

摘 要: 本文介绍了在深基坑施工中采取预应力锚索支护的成功纤验，通过锚索施工方案的优选，起到了降低施工难度、确保施工质量的作用。同时，对预应力锚索的全套管跟进水冲法成孔、钢绞线制作与下放、锚索孔常压注浆、高压注浆，劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚索试验等也做丁较为详细的介绍。
关键词 :预应力钳索 全套管 钢绞线 劈裂注浆 张拉锁定
整个区间分为区间正线和西北联络线两段，区间正线设计起讫里程为SSK3+058．375-SSK3+683．615，全长625．24m，西北联络线为深圳地铁东西走向的一号线和南北走向的四号线的联络通道，设计起讫里程为LNSK0+50．788-LNSK0+446．304，全长395．516m。区间正线设计为单洞双线马蹄形结构，采用双侧壁导坑法和中洞法（位于深南大道下的25m段）施工，西北联络线设计为单洞单线马蹄形结构，采用弧形导坑法施工，区间正线与西北联络线分岔处(里程SSK3+248．144—SSK3+303．144)55m段采用明挖法施工。

[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-13 15:23 编辑 ]