【讨论】关于《地铁设计规范》中保护层厚度的疑问

一个老问题，个人一直不怎么理解。
在《地铁设计规范》报批稿中， 表11.6.1 钢筋混凝土构件的最大计算裂缝宽度允许值（mm）中，

注： 1 当设计采用的最大裂缝宽度的计算式中保护层的实际厚度超过30mm时，可将保护层厚度的计算值取为30mm。

这句话该怎么理解和运用呢？

看了下网上朋友对这个的讨论：
其中一名网友这么认为：计算配筋的参数as按实际取，保护层c按30mm取;
比如保护层50mm，钢筋直径20，as取50+20/2,c取30mm。

另一名网友这么理解：就是在计算裂缝宽度代入公式时,对公式中的"C"值, 若实际大于30mm,就取30mm, 其它量的计算C取原值。

这里小弟有几点疑问：
1、为什么在裂缝验算中，超过30mm时，可取30mm来进行裂缝验算？
这么做可取的理由是什么？
2、大家看下《地铁设计规范》中的保护层厚度的表，表11.7.4，里边除了钢筋混凝土管片内侧的最小钢筋净保护层厚度为25外，其他的都大于30mm，为什么在《地铁设计规范》中不直接规定 “在最大裂缝宽度验算中，保护层厚度可直接取为30mm，小于30mm的按实际取？”

欢迎大家一起来讨论，同时，希望高手不吝赐教~