公路桥梁工程施工中易发问题

本帖最后由 莫名其妙 于 2013-6-25 17:25 编辑

公路桥梁工程施工过程中容易出现各种各样的问题，桩基、墩柱、抱箍、预制梁板底模等部分都可能出现我们意想不到的问题，为此，就这些问题整理了一下，综合起来，比较容易在施工中避免。

一、桩基：在绑扎桩基钢筋笼时，要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊，其它全部采用双根绑丝绑扎，并将绑丝头压向里面。灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作。

二、墩柱：墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差，使净保护层厚度要保证在4cm以上。如果保护层厚度不够，会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝，应该严防产生这种现象。墩柱养生工作不可忽视，必须覆盖养生，或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝，从缝中灌水养生。

三、抱箍：招标文件要求，“包括桥梁盖梁支架，不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”。可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板。

四、预制梁板底模：预制梁板要采用定型钢模板，底座也必须采用钢模板，T 梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板应为6～8mm。并要求底板平整、光泽，边缘直顺，不得有磕边现象。在焊接时应特别注意不能烧伤底模，也可用粘合剂将钢板粘接牢固。另外，为保证底模不漏浆，建议底板比侧墙每侧宽出3～5mm。

五、伸缩缝：在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。梁端竖截面必须按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况。对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标。另外，应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。

六、钢筋加工：钢筋加工和安装必须按规范和招标文件有关要求操作。严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物，必须确保焊接质量。对于Φ32以上的钢筋，经试验合格可采用机械连接。

七、锚垫板和槽口：负弯矩锚垫板定位要准确，张拉槽口要有固定模板，以保证尺寸满足要求。同时，梁板连接筋不要割断。

八、波纹管：要特别注意波纹管的保护，严格控制波纹管质量。在浇筑砼时，波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管。波纹管不得漏浆，以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛。

九、预制梁板刷毛：预制梁板顶面必须采用刷毛处理，即用钢或木抹子抹平后，根据砼强度增长情况，在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆，露出小石子。横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理。

十、砂石料水洗：不合格的砂石料应过水冲洗，招标文件上有水洗的特殊要求。

十一、砼构件养生：梁板等所有砼构件，都必须采用全覆盖、动力水养生。

十二、梁板吊装：梁板吊装时，要有保护梁板边角不被损坏的措施。要求先垫胶片，后放钢扣角，保证底板不受损害。

十三、支座安装：对于预制梁底板与支座不能密贴的，必须要加工定型楔形块，使上下支承面能达到密贴而均匀受力。滑动面必须按要求涂硅脂油，不得以黄油或其他任何油脂代替。　

十四、管道压浆：压浆前应先用水泥浆将锚头封好。压浆时，要求出浆口饱和出浆，流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口阀门，并继续施压达到规定压力0.5~1.0Mpa时停止压浆。此时，多余的水就会从钢绞线缝隙渗出，压力表的读数也会缓慢下降，随时开机继续压浆至规定压力。如此重复数个循环，直至不再渗水，压力保持稳定。这时才能开始持荷2分钟，使之达到充分饱和，然后关闭压浆口阀门，完成压浆工作。

十五、桥面铺装：铺装层厚度应满足设计要求，最小值应控制在8cm以上。为保证桥面钢筋所处位置符合设计要求，垫块应加密。钢筋片上不允许罐车直接开上去，要用小车或滑槽等设备进行布灰。施工设备至少应有三辊轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子，两侧导轨顶面必须是桥面铺装的设计高程。砼坍落度应控制在70～90mm，坍落度太大桥面会产生裂缝。桥面砼必须涮毛处理，全覆盖动力水养生。

十六、扩大基础：对于扩大基础，承载力必须满足设计要求，最好座落在基岩上。

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