成贵铁路主控工程金沙江公路铁路两用大桥——上面跑火车下面跑汽车国内首创

本帖最后由 d咫尺天涯 于 2013-12-18 09:59 编辑

12月16日上午，宜宾市2013年四季度项目集中开工仪式在成贵铁路（宜宾段）金沙江公铁两用桥建设现场举行。据悉，本次集中开工项目76个，总投资370亿元。涉及交通、能源、城镇建设等基础设施的项目38个，总投资328亿元；产业发展进一步提速，产业项目27个，总投资30亿元；民生和社会事业进一步改善，涉及项目7个，总投资5亿元。

此外，成贵铁路（宜宾段）控制性工程——金沙江公铁两用桥项目现场推进会也与宜宾市2013年四季度项目集中开工仪式同步举行。成都至贵阳铁路，是一条贯穿四川南北的干线铁路，在乐山接成绵乐城际铁路，经宜宾、毕节至贵阳，全段新建正线全长约515.4公里，总投资约732亿元，设计速度250公里/小时，建设工期6年。

据悉，金沙江公铁两用桥是宜宾中心城区快速通道的重要组成部分，它将提供更加快速、便捷的过江通道。根据《宜宾赵场组团成贵高铁东站影响区域控制性详细规划》，以南岸西区金沙江大道为发展主轴，围绕成贵高铁场站、串连起各个功能片区，形成“一轴一点三区”的规划布局结构。

成贵铁路在宜宾境内线路长约179.6公里，总投资253亿元，途经宜宾翠屏区、宜宾县、江安县、长宁县、高县、兴文县、屏山县等七个区县，并设有宜宾东、屏山、长宁、兴文石海、泥溪5个车站，其中，在宜宾境内的金沙江公铁两用桥、菜坝岷江铁路特大桥是成贵铁路的控制性工程。目前，成贵铁路公司已完成了全线16个标段的招标并明确了施工单位，其中成贵铁路（宜宾段）标段为7个。

成贵铁路金沙江公路、铁路两用大桥简介：

金沙江公、铁两用桥，起于翠屏区西郊高桥村李子林组，止于金江村大石盘组，大桥全长1874.90米。主桥有五连拱，6个桥墩。主拱跨度达336米，几乎横跨金沙江。主桥采用拱墩固结、拱梁奋力的系杆拱桥，拱和梁全部采用钢结构。

金沙公路、铁路两用大桥，最大的特色无疑是“铁路在上、公路在下”的设计，这是国内首座。大桥由公铁合建、分建铁路、分建公路三部分组成。其中，公铁合建段长1213 米，分建铁路长661.9米，整个工期约4年。

成贵铁路是宜宾未来发展的重要铁路干线。在宜宾境内线路长约 179.6 公里，概算投资约 255 亿元，途经宜宾市 7个区县。成贵铁路在宜宾共设有宜宾东、屏山、长宁、兴文石海、泥溪5个车站。