土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 桥梁工程 \ 桥梁设计人员,二十年的心得体会(让你比别人更优秀)连续更新

桥梁设计人员,二十年的心得体会(让你比别人更优秀)连续更新

发布于:2014-01-02 11:04:02 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]
本帖最后由 sm0708 于 2014-1-9 19:55 编辑

时光如梭,转眼从事桥梁设计领域二十个年头了,回想到前天好像我还在交大读研的时光。在这一般桥梁设计行业产值高,待遇相对其他行业还算比较高的,如果你是从事桥梁设计行业的工作,不管是大型设计院还是民营设计单位,要想在单位立足,必须提升自己的技术能力,如果只会画图,不会计算,你会发现,自己在单位就是一个跑龙套的,毕竟桥梁设计属于技术含量比较高的,现在一些大的设计院都有监理公司,把这些跑龙套的安排做监理,而像铁一、铁二、铁三、铁四,这些集团型设计单位,会把这些跑龙套的安排做一些勘察工作,那就是经常住在工地,做一些比民工稍微轻松的事情。如果你所在的单位不是那样的集团设计院,又没有监理公司,那跑龙套的工作就不一定能长久。 其实在每一个行业都一样,很多人都会一直在跑龙套,最后被淘汰,这些人始终还不会明白真正的原因,他会抱怨这个社会不公平,他会认为是英雄无用武之地,他会叹息没有人能发现自己是个天才,从来不会去找一下自己的原因,但是现实比他想象的要残酷。
如何使你自己不被淘汰,如何使你自已成为主角,也许以下内容,对你有所帮助,美国前总统布什就职演说,说过一段话: everyone belongs, that everyone deserves a chance, that no insignificant person was ever born
每个人都有自身的价值,每个人都有成功的机会,从来没有微不足道的的人在这个世界出生。
但是一切都得靠自己(这句话不是布什说的,是我说的)
在中国特色的市场经济条件下,中国的几个特大型设计院都在铁道系统,原来直属铁道部。其中大家都知道的,铁一,铁二,铁三,铁四,这几个设计院的规模和实力基本相当,但是要想进入到这几个单位到成为佼佼者,现在来说有一定的难度。08,09年的‘刘’主持铁道部工作的时候,中国高铁快速快速发展起来了,去这些特大型设计院还是有机会的,但是现在‘刘’去了北京的秦城,铁路建设项目基本放缓。就算你是硕士或者是博士,如果没有相当强大的关系,想进入这几个特大型单位,还是相当困难的,还得对自己下很大的功夫进行修炼,这几个单位都各具有自己的特色和专长,对于进这些单位,修炼的方向或者科目都不是相同的,但是在这些都是人才济济的特大型设计院,如何脱颖而出成为佼佼者了?明天我们在继续详细的一一道来
今天就接着上次说到在人才济济的特大型设计院,如何脱颖而出成为佼佼者了,这个话题说下去,中国现代桥梁之父茅以升大师说过“学习要有方法,要有计划,才能事半功倍”第一步,要立足,站稳脚根,不断的提高自己的技术水平,大家也很清楚,我们是在一种应试教育的环境下,成长起来的,在大学里,基本也没有学到什么东西,到了设计院工作,要想提高自己的技术水平,那就要多做,多问,一边工作一边学习,这样才能很快成长起来。但是这还是远远不够的,并不是你的技术水平提高了,哪怕是你超出了其他人很多,这只能保证你在这个单位立足了,只是表示自己已经站稳了脚根,要想成为单位里的一颗“明日之星”还需要继续修炼,如果你不想成为主角或者继续研究技术,就这样也可以过上比较舒适的生活,但是想要过上大富大贵的生活是不可能的,当然如果你想更上一层楼,你还需要修炼的科目不在只有技术了,而是政治学和关系学,政治学和关系学在大学里是没有的(这里说的不是学校里课的那个……..相信大家都懂得)这两个科目是博大精深的,如果修炼的不得要领,就会像电视剧《射雕英雄传》里的欧阳锋那样走火入魔,走向万劫不复的深渊,其结果就是“双规”进“黑房”这样的例子在每天的新闻里数不胜数!下面首先介绍如何在下面的几个大型的设计院,继续修炼成为单位的主角?

全部回复(359 )

只看楼主 我来说两句
  • sm0708
    sm0708 沙发
    2015-05-06 11:31:06

    回复 举报
    赞同0
  • dxj6345345
    dxj6345345 板凳

    I fu liao you
    2015-03-02 15:50:02

    回复 举报
    赞同0
加载更多
这个家伙什么也没有留下。。。

桥梁工程

返回版块

19.4 万条内容 · 612 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

桥梁伸缩缝施工方法

本帖最后由 曼珠沙华 于 2014-1-2 11:00 编辑 摘要:在桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。 桥梁伸缩缝施工现场 一 、前言 在桥梁结构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分,其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置,是承受最大动力荷载的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目,其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护,将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

回帖成功

经验值 +10