【有问必答】第一期：路桥工程常见问题解答精华汇总

问下线路级别:正线双线是什么意思?
正线是指铁路起终点贯通的股道。双线是指有两股铁路，可以双向走火车。
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平面图中的百米标不等于100？线路专业说是平差造成的，请问一下这个是怎么回事，是1.5度带回到平面图中的3度带造成的吗？还是别的原因？说的具体点。
这个不奇怪，平面设计图中的100米，是说明直角坐标系的横坐标值为100米，不代表路线实际长度是100米，因为实际路线是有坡度的，即斜边肯定大于等于直角边。这个道路做设计的人知道，但不影响正常设计。
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原有村庄有条14M宽的土路 这种情况 二级公路可以进村么
答案一：可以再设计上加以考虑。如：交通安全问题，就可以考虑道路两边加栏杆，两边互通可以设天桥或者通道，或者设人行横道线等等。
答案二：二级以上公路原则上是不能进村的，主要出于安全性考虑。二级公路设计时速已经比较高了，中国的现状，村落中的人畜往往习惯于不让车的，很容易造成交通事故。故规范要求，二级以上公路原则上近村不穿村。如果地形受限，必须横穿村落的话，建议做好公路两侧的安全隔离，预置过路通道
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确定路面结构层厚度，到底怎么换算求指导？
估计你没有把路面设计规范看完（公路水泥混凝土路面设计规范、公路沥青路面设计规范）
一、水泥混凝土路面结构层的选取
见《公路水泥混凝土路面设计规范》第四章
二、沥青路面结构层那个选取
见《公路沥青路面设计规范》第八章04款，可能清楚里面的框图（设计流程图）。
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大家看看桥墩下桩基外露对安全有无影响？
观点一：如果桥梁建设比水库早，那不是桥梁考虑不周，是因为水库的建设改变了环境。主要参考两方面吧，一是桥梁冲止线的取值，如果现在河床的降低，还没有到冲止线以下，或者将来河床也不会比冲止线更低，那就是安全的。
观点二：如果持续的冲刷，将河底降到冲止线以下，那么桩基裸露过多，减少了有效桩长。那就要看当时桩长有没有富余，如果当是取的富余度较大，比桩长减少的值大，那也是安全
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桩间挡土墙是否只在抗滑桩之间做挡墙？
要看是什么样的挡墙，我没搞过抗滑桩间挡墙的设计。但注意过我们县城内的抗滑桩间挡墙，挡墙类型为薄壁式钢筋混凝土挡墙，只做在抗滑桩之间，做抗滑桩时预留挡墙接茬钢筋，与挡墙钢筋进行绑扎。
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路面设计参数规定原理和设计理论缺陷
关于路面设计材料，为什么用到不同抗压模量的问题，这样解释你看看合理不。
关于土木结构的工程，结构材料耗用大，选用材料注重于地方性，普及性。而土木结构本身也就存在离散性，非机械零件那样的加工件，所以在选用材料商尽量放宽标准。
半刚性材料 如果选择一种材料当然好，计算也少麻烦，但为什么要选择不同材料呢？ 也是为了这个放宽原则，但这个放宽又不失去其科学性，即按分层受力大小再来选择，使选择余地更广。
还有，沥青路面的破坏主要还是在于路床软化引起，不存在沥青疲劳破坏问题。打个比方，路基就是家具主体（木头），路面就是好的表面油漆。当油漆做好之后，只要家具木头不坏，油漆基本不会掉（路面是不能单独承受汽车荷载的）。
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