关于路桥施工中技术管理的一些体会

路桥工程自身的特点决定了其与房屋建筑工程在施工中有许多不同之处,路桥工程多为带状结构物,决定了路桥施工中工作面分散、投入人员与机械设备量大、分包队伍的素质要求比较高等特点。

2005年，我公司“进军”高速公路市场，承包了武汉市和平至左岭高速公路第二合同段一期工程的施工。包括路基土方约33.7万方，大桥2座，圆管涵143.7米/4道，箱涵144米/4道，通道176.7米/5座，台背回填4.9万立方米，合同造价5975万。由于公司缺乏比较成熟的路桥施工管理体系以及丰富的施工经验，所以在施工管理初期，走了不少的弯路。现就以和左高速公路施工为例将路桥施工中技术管理方面的一些总结和体会作以介绍。

一、质量的过程控制

施工中对于质量的保证从来都是放在第一位的，作为施工管理单位，如果无法保证质量一味追求进度，结果只能是适得其反，“拆东墙补西墙”。对于质量控制不仅仅是技术部门或者是质检部门的事，而是全项目上下每一位管理人员都必须引起重视的,同时要求管理人员对施工过程中的每一个环节进行监督和控制，这就是所谓的全员全过程的质量控制。

作为现场的工长更是要在质量方面把好关。路桥项目中不同于土建项目，工长的管理范围较广，有时候一名工长就负责整个一座大桥或一个工区的施工，这就要求工长必须要熟悉图纸和相应的规范，在施工过程中首先把好第一关。比如在和左项目施工过程中，墩柱的标高、轴线、尺寸等控制都是由工长独立完成的。另外我们要求在施工过程中工长必须实行“跟班作业”，所谓跟班作业就是要求工长在施工的整个过程中要起到监督和管理的作用。在一道工序结束，下道工序开始之前，工长必须首先进行自检，其后才是质监部门复检。工长在自检过程一旦发现问题，需立刻要求分包方整改，尤其是在钢筋加工安装等隐蔽工程必须进行严密的控制。

除了工长认真履行自己的职责外，技术与质检部门也要积极配合，并且进行监督和指导。现场施工中遇到的问题比较复杂，许多问题工长一个人无法处理，需要征询技术等部门的意见后，才可能找到解决问题的办法。比如在方家湾大桥施工的过程中，因为某些桩在浇筑过程中出现了钢筋笼上浮、钻孔的坍塌等情况，对施工的进度和质量都造成了很大的影响。技术部门综合考虑该桩的位置（筑岛靠湖水边）、下层土地的地质情况（有淤泥质土夹层）、成本等情况确定了处理方案，即采用冲击钻施工的方式，而不采用以前的悬挖钻施工方法。后来的施工顺利进行就说明了该种方案的可行性。

由此，可见施工过程中质量的控制不仅仅是保证合格的建筑产品，更重要的是要把控制过程中产生的各种质量问题及时的解决，而不致于造成严重的质量事故，把损失降到最低。同时质量的过程控制不能仅仅停留在事中或者是事后，而是要逐渐的转化为事前控制，也就是在施工之前就要对施工过程中遇到的问题进行预测，并且提出相应的解决方法或者策略，做到未雨绸缪。

二、技术资料的管理

对于资料的管理是技术管理的一个重要方面。资料是现场施工的书面反映，更重要的是现场施工过程中各种数据的原始记录，对于隐蔽工程的施工，资料的重要性可见一斑。所以要求资料必须具有真实性和准确性。

路桥工程的资料是相对比较繁杂的，这不仅体现在资料需要按照每一个分步分项工程编制，而且资料在记录整理完毕后需要进行层层审核，签字程序很多。比如和左项目在施工过程中，需要有相应的交工资料作为某一工序结束的保证。交工资料包含自检资料、测量资料、实验资料，所以一份资料的完成，需要现场、测量、实验室三方面的配合和统一，否则就会出现问题，另外在路桥项目中，资料是计量部门计量工程款的一项重要凭证，这也是路桥工程内业资料另外一个重要的特点。所以对于资料的管理也是技术管理很重要的一个方面。对于已经归档的资料必须分盒放置，并且有醒目的盒内标签，标签可以按照工区和资料的内容划分，必须设置盒内目录，从而便于资料的查找。

收发文的管理也是资料管理的一个重要方面。因为施工单位在工程中的特殊地位，所以通常与业主、监理、分包等各方来往的函件比较多，有许多资料都对现场施工具有指导性，所以十分重要，一旦遗失就会造成不小的影响，所以在资料管理的环节中必须完善收发文本体系，需要当时经手人亲字签名生效，这样一旦出现资料遗失就可以有据可查。

三、计划与技术方案的管理

俗话说不打无准备之仗，施工也是如此。在路桥工程的施工中计划的重要性不可忽视。有了详细的计划，每一位工长才有了安排自己工作的依据，否则整个工程的施工都会在无序之中进行。对于计划我们在施工中要求技术部门除了作出整个工期时间内的计划之外，还需要对总计划进行细化。制定季度计划、月计划、周计划，不断细化甚至到每天的计划完成量。除了制定计划外，还要不断进行对我们计划的周密性以及可实施性进行评价。比如在每周的例会中可以对照上周的计划，结合该周完成的工程量对我们制定的计划进行反思，反思我们还需要在那些方面进行修改和补充，逐渐根据项目现在的实际情况，制定出一份合理的计划出来，达到 “以周保月、以日保周”的管理效果，同时明确每个详细计划所要完成的工程数量以及其占总工程量的百分比，便于计划的整体管理。目前这种计划的动态管理方式正在在和左项目实施。

技术方案是一个项目在施工过程中所依据的重要方面。就如同一场战役中的所采用的战术一样，采用不同的战术可能战争的结果就不一样。所以技术方案的管理我认为包括以下两个方面：首先是施工方案的编制，其次就是施工方案的执行。方案的编制是个综合性的问题，它除了要满足工艺要求以外，还要受到工程进度、投资费用、设计施工的难易程度、可靠性、经验以及自然条件、物资供应等多种因素的制约。所以我们在方案的选择和制定过程中必须抓出主要矛盾或者主要的制约因素，对症下药。这样才可以作出符合现场实际情况的方案来。以和左项目标段内现浇式箱梁汽车天桥施工方案为例，方案设计采用了满堂支架施工的方式，在编制箱梁支架模板专项方案时，考虑到天桥周围的地质条件，必须首先进行地基处理，采用3%灰土碾压密实直到其压实度达到96%，地基承载力不小于200Kpa，同时为了保证地基不会被水浸透，方案要求地基高出周围地面30cm，并在顺桥方向加设排水沟。同时在方案的执行过程中，也要进行技术管理。同上面的例子，为了严格按照方案执行，在地基处理的过程中需要在碾压完毕后进行触探仪实验，保证方案中对地基承载力的要求。在该方案的实施各个重要环节，技术部门还采用了三级技术交底、现场指导等方式对重要施工环节进行控制和管理。这样保证了我们在技术方案管理过程完整和严密。

以上是笔者结合自己在和左高速项目从事技术工作的亲身体会总结的一些有关技术管理的一些感想，因为本人从事现场工作并不久，文中许多地方还存在许多不足或者肤浅之处，还恳请各位读者批评指正。