这一张跟上一张是一样的，只是火车过去了。谁知道是过去了呢，还是在火车来之前拍的呢，都十多年了，记不清楚了
本工程全名叫做南中轴路下穿京山铁路立交工程
当时的中标价格是3000多万元，建筑面积2700平方米
为四孔框架地道桥，17.5m+20m+20m+17.5m四孔一体桥，设计自重19200吨，最大设计顶力27000吨，当时查新为亚洲最大的一体顶进框架桥
以下为现场清理的一些图片
这是工程中标后进驻现场进行清理前的照片，刚拆迁完，现场比较乱，这是西侧，远处的楼是一个磨面厂，我们当时的办公区就租住在人家的楼上；
这是工程中标后进驻现场进行清理前的照片，刚拆迁完，现场比较乱，这是东侧；
这是工程中标后进驻现场进行清理前的照片，刚拆迁完，现场比较乱，这是南侧，也就是框架桥将来的顶进方向，需要穿过既有铁路；
这是工程中标后进驻现场进行清理前的照片，刚拆迁完，现场比较乱，这是北侧，这个房子正好在工作坑的范围内，当时这个算是钉子户了，最后才拆的。
现场清理完毕后，进行测量定位后施工工作坑及顶进后背
工作坑是框架桥预制的场所，顶进后背是在框架桥顶进施工时提供反力的依靠
工作坑开挖施工图片
基坑前端是靠近铁路既有线的部分，开挖完成后进行了喷水泥浆保护。一般涉及铁路营业线施工的基坑开挖，要求工作坑的上口边缘距离营业线线路的中心线不少于一个距离，当时我们的距离应该是7m多。一般要求不少于5m吧。当前铁路部门的一些文件会有严格的规定，但各地铁路局的实施细则可能会有不同。开挖时边坡的坡度也要尽量缓一些，防止塌方等可能危及行车安全。
这张图片是基本开挖至底部，并开始开挖地锚梁的照片
这一张是即将开挖到底面的照片，快开挖到底面时，要人工配合机械进行清底，防止土方超挖。这里面有几个人没有带安全帽，不大好哈。
这张是人工进行基坑底部土清理的照片，这两张照片里面有几个人没有带安全帽，不大好哈。
这一章是基坑左侧，也就是面，靠近既有路，有部分水管经过此处，水管漏水了，造成部分土体坍塌，这是挂网打算锚喷混凝土加固的照片。
今天就暂时发到这里，明天继续
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只看楼主 我来说两句-
施工大boss
沙发
顶板钢筋绑扎图片
这一张是主体部分基本绑扎完成，正准备接长前后挑檐部分钢筋的图片
同上一张照片的说明，这里的脚手杆有点绣了哈，当时外面没有刷防锈漆
2014-12-24 10:49:24
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施工大boss
板凳
本帖最后由 施工大boss 于 2014-12-24 10:23 编辑
2014-12-24 10:02:24
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加载更多这里的顺序可能不见得是按照施工的先后顺序弄的。这张是主体部分基本绑扎完成的照片。
这一张及全部钢筋基本绑扎完成，正准备用空压机去吹洗模板内因施工可能弄进去的杂物
这个是挑檐相关部分钢筋未绑扎时的图片，看上去稍微有点乱哈
这一张是钢筋基本绑扎完毕，正在进行调整及清理的图片。可以看出挑檐部分的钢筋相对较少较细……
钢筋绑扎完毕清理及验收图片
空压机现场清理进入模内的杂物，钢筋绑扎完成待验收的图片……
这是请相关单位验收钢筋及模板的图片，四个人物一次为：项目经理、业主副指挥长、设计人员及监理人员
这张是钢筋验收完毕正在浇筑混凝土时的图片，可看出混凝土泵车等已经进场，三个人物，自左到右：混凝土输送泵操作员，白安全帽者为副总监，业主副指挥长
顶板混凝土浇筑图片
墙身及顶板混凝土数量将近4200立方米，使用了六台泵车，先浇筑墙身，再浇筑顶板。
开始浇筑时五台泵车同时浇筑墙身，边墙2道，中墙3道，剩下一台相当于备用，待浇筑顶板时一起投入使用。
墙身浇筑时要尽量满足五道墙体同步施工，以减少可能的偏载等，当然，就算有的话，可能影响也不怎么大。但为了安全起见及顶板施工的同步，墙身施工基本保持一致。
墙身混凝土分层浇筑，每层厚度在30-40cm，采用串筒，以防止混凝土自由倾落度超过两米，而造成混凝土离析等
墙身浇筑完成后，浇筑顶板时，自墙身位置往两侧斜向分层浇筑（100楼左右补发了顶板混凝土浇筑的顺序图），每层厚度30cm左右，施工过程中注意各泵车浇筑接茬部位的振捣质量
这是本次混凝土基浇筑完成后的图片，本次施工持续时间30个小时左右，基本保持，每台泵车每小时浇筑混凝土25-30立方米。
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今天是平安夜了，祝愿在施工现场的同志们，节日快乐，今天就继续为网友们上图
补充：顶进三角块施工内容
从这个图片可以看出，钢筋比较密的位置，其实这条线是与铁路的中心线平行的；
由于顶进施工需要顶进后背顶进面与框架桥的中心线垂直，也就是说桥的中心线与铁路中心线的夹角不是90度，因此为了顶进施工需要，在框架桥尾部需要做个补齐的三角块，三角块的尾线与框架桥中心线垂直……
由于本桥斜交，为了减少土方开挖及节省框架桥主体钢筋及混凝土的数量并减少重量，顶进后背分两部分施工，正好中间部分可以作为出土及进出材料的马道；三角块分两块，可以节省主体重量并节省材料；当然也可以分四部分的，那样的话还可以节省一部分材料，但是后续施工时可能相对较麻烦，包括顶进施工期间抽换顶铁等费事，综合考虑，采用两个三角块……
补充：主体混凝土配合比选择
在工程进点后，公司领导及项目领导为了保证本工程主体的质量，提早与商品混凝土厂家联系，在混凝土配合比选择方面进行了交流，并确定在厂家做试验墙以选择最好外观的配合比，在确保质量的前提下，保证工程更好的外观
以下为试验墙的图片
这是试验墙拆模后的图片，每堵墙选择不同的配合比，并做好标识，在拆模后用最好外观质量的作为选定的配合比
试验墙是在混凝土搅拌站做的，记得尺寸大致为3m长，0.9m厚，高约3m，模板尺寸为1.5m*0.9m，1.5m*0.1m等规格
这张是养护期到后现场拆模的图片，民工兄弟很辛苦呀，当时应该是3月底4月初了
这张照片是我单位领导与商混厂领导在现场交流的情况，从左至右依次为：商混厂试验人员、商混厂主管领导、单位领导、商混厂供货领导（被模板等挡住脸了）
这张是拆模过程的图片，有些地方显得不是很规矩哈，凑合看吧
其实对于大型过程而言，做几组混凝土配合比的试验墙来进行选择最优的配比，应该是有必要的
今天更新墙身钢筋绑扎、模板安装、内部支撑体系、顶板模板及前后挑檐模板、顶板钢筋绑扎、墙身及顶板混凝土浇筑等内容
墙身钢筋绑扎及模板安装部分
这个是外模的，一般情况下施工顺序为搭设部分墙身支架，绑扎墙身钢筋，搭设洞内支架，安装墙身模板等
本处先上一张图片，其余部分的图片有与此相关的，一并解释
洞身支架体系
这是主体洞内支架体系正在安装的照片，采用的是满堂红支架体系，前后挑檐部分还没有安装
这个一般是在墙身位置钢筋绑扎完成后的图片了，洞内支架采用满堂红式支撑体系……
脚手架上面是小工字钢，方向为纵向，工字钢上面为方木，根据框架桥孔径情况，在支架体系设计时要考虑每孔中间位置预留一定的上拱度
方木上面是钢模板，与洞身内部混凝土相关的部分一般用新定制或者比较新的钢模板。
因为竣工后，这是外漏在外面的，需要一定的美观程度
顶板模板安装情况，这个分两块。一般主体位置，即就位后线路正下方，一般为线路中心线往外3-4m范围内，顶板厚度一致。超出此范围的一般减小厚度，成为前后挑檐，上部为电缆槽以及栏杆位置
先上主体部分模板安装图片
顶板模板的尺寸一般为90cm*150cm，两侧与墙身结合部位为顶部八字，一般采用30cm宽，150cm长的模板
转角部位采用专门定做的模板，结合斜八字的长度不同，中间不足30cm模数的部分，采用木模板补齐……
模板安装前在工地木工棚内进行打磨处理，清理完毕后，模板表面涂刷脱模剂……
涂刷的目的有两个：一个是保证混凝土的外观质量，一个是便于拆模方便。
现场安装完毕后的模板，为防止人员来回走动对脱模剂有影响。其上暂时铺设篷布、塑料布等进行保护……
挑檐模板安装情况
主体部分模板安装完后就弄前后挑檐的模板，尺寸自40cm渐变到80cm
前后挑檐的长度一般也不大一致，一般在2m-4m不等，结合具体的工程不同稍有不同
这个转角的模板要是需要单独定做，其余部分的模板采用定型钢模板。上图订木条位置为挑檐下的滴水槽，防止下雨时，雨水顺挑檐进入洞内，相当于是个隔水功能
这是顶进尾端挑檐支架体系及模板的土，与主体部分不同的是，挑檐增高部分采用枕木去找平
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