16mT梁侧面拆模后出现龟裂如下图

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　　 1．前言　　 钢筋混凝土是目前乃至2l世纪桥梁建设的基本材料。钢结构桥梁的主要特点是对各种应力的耐受能力比较接近，即受拉、受压、受剪、受弯和受扭强度最高，其寿命超过百年的历史已被证实。在地震多发地区，损坏程度较轻容易恢复。但存在疲劳、压屈、振动、噪音等弊端，尤其是防锈蚀病害的问题较大，造价较高。混凝土桥梁的特点：其大宗材料可以就地取材，水泥等胶结材料便于运输，既能现场浇筑，也可预制拼装，造价较低。但其受力情况有很大差别，抗压能力强，抗拉、抗剪能力差。由于材料和受力性能特点几乎不能避免出现的裂缝，易受大气污染物质的侵蚀，出现如碳化、碱骨料反应、冻融循环、钢筋锈蚀等病害，迄今尚未见到有百年以上寿命的混凝土桥梁。但这并不表明在设计创新上对其无所作为。当今国内、外桥梁界，根据两种材料上的各自特点，取长补短，采用了钢混组合结构桥梁，已获得了高度发展与进步，体现了国际桥梁技术发展的趋势和强大生命力。