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桥梁工程
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预应力锚索施工技术在高边坡加固工程中的应用1 工程概况 福建省山区地形复杂,高速公路桥隧相连,深挖高填交错出现,不可避免存在大量的路堑高边坡路段。鉴于福建山区地质复杂、不良地质地段多,在高速公路路堑高边坡施工过程中经常产生边坡推移和滑塌,为确保边坡稳定和交通安全,在路堑高边坡的地质不良地段较多应用了预应力锚固防护技术。 某条高速公路某处路堑高边坡全长252m,最大坡高46m,自下而上每8m分为一级,共6级,其防护设计如图1所示。该边坡强风化层较厚,岩体破碎不稳定,地质构造作用强烈,可见贯穿整个坡面的挤压破碎带,地层错动10~100cm不等,断层带内岩体破碎,挤压错动痕迹明显。根据该高速公路高边坡动态设计原则,其中第三、四级采用压力分散型预应力锚索加固,每级两排,上下排各两束锚索与框架共同组成锚固结构体,每束锚索设计拉力为700kN,锚固段12~13.5m,自由段8~16.5m,设计孔深20~30m,孔径13cm,总共施工锚索80根。
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