地下综合管廊：未来智慧城市大动脉

地下综合管廊前期的一次性投资，相对于以前各部门各自破路挖沟的成本要大很多，但从长期和综合的成本看，其实是省钱的，并且它一旦建成即可‘一劳永逸’，是解决‘马路拉链’顽疾的根本之策。

投资成本大但建成后“一劳永逸”

灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁的城市地下隧道里，各种给水管、中水管、燃气管、通信信息管（含电话、宽带、闭路电视、公安交通监控信息等）、电力管、雨水管、污水管等有序摆放。这就是被称为“马路拉链终结者”的综合管廊，也称“共同沟”。

日前，记者在福州琅岐环岛路地下综合管廊（一期）看到，这条福州市首条综合管廊位于琅岐环岛路西侧的非机动车道下，总长3927.66米。该“隧道”断面呈四方形，宽度达到5米多，高度2.5米左右，采用双舱布置，其中综合仓宽度约3米，主要设置通信信息管（电信、宽带、交通监控电缆、有线电视电缆）、再生管道（中水管）、给水管等；电力仓宽度约2米，主要用于设置高压电力电缆。综合管廊内监控、通风、消防、照明、排水系统完善。该综合管廊总造价约16355万元，平均每米约4.16万元。

“地下综合管廊前期的一次性投资，相对于以前各部门各自破路挖沟的成本要大很多，但从长期和综合的成本看，其实是省钱的，并且它一旦建成即可‘一劳永逸’，是解决‘马路拉链’顽疾的根本之策。”据琅岐环岛路项目部工作人员介绍，在以往的城市建设中，各部门的各种地下管线往往各自为政。一旦出现故障，不同管线的工作人员进行检修时，往往需要对路面反复“开膛破肚”，既花费大量资金，又容易对交通和市民生活造成影响。综合管廊建成后，工作人员只需通过管廊的进出口即可方便随时检修，从而大幅减少维护成本。

预留发展空间使用寿命长达百年以上

“琅岐岛作为福州新区大开发的先行区，将打造成四季花团锦簇、瓜果飘香的国际生态旅游岛。在琅岐岛建设综合管廊，将各种管线全部入地安放，减少‘空中蜘蛛网’的视觉污染，是统筹道路交通、地下空间、历史文化保护等因素后作出的统一规划，能大幅提高城市品质。同时，从国内外建设综合管廊的经验上看，结合新区开发是全面建设综合管廊的最佳时机，其建设成本最低，综合效益最为显著。”环岛路项目负责人说，“现在城市建设日新月异，很多新的扩容管线的品种我们目前甚至无法进行预计，我们现在在综合仓布设了3至4层排线，每层可以布设6个孔，共18至24孔，这就给今后的发展预留了相当大的宽容度，以后管线需要进来，只要从吊装口放入，然后在管廊内部进行布线即可。传统的破路直埋方式，最多只能使用20年左右。综合管廊的设计使用寿命可以长达100年以上。”

据了解，除琅岐岛环岛路地下综合管廊项目外，福州目前还在市中心八一七路南街段西侧人行道下方，结合地下空间的开发修建一条主体长约415米的综合管廊，该管廊的底板即南街地下空间的顶板；在仓山区三江口片区按照“干线成环、支线辐射”的格局规划建设福泉高速连接线、纵二路、横五路等6条主干道的地下综合管廊，总建设长度超过10公里。

“城市综合管廊工程规划期限总体上与城市总体规划一致。”福州市城建系统一业内人士对记者说，“但管廊工程规划也不是一成不变的，按照该《建设指南》，我省的城市综合管廊规划原则上5年进行一次修订，或根据城市规划和重要地下管线规划的修改及时调整。”