为什么说中国是基建狂魔？第五条太可怕了！

我国人民对搞建设有一种如痴如醉的执着和热情。基本建设，又称基建。指的是国家增添固定资产的建设，如建设矿井，铁路、公路、桥梁、农田水利，以及安装机器设备，购置船舶，车辆，机车等。我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的。源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程，因此小编选取一些近年间的数据, 从公路、铁路、钢铁、水泥、技术、人才六个维度分析，看一下这十多年间, 我国基建到底做了些什么，以及是否称得上“基建狂魔”四个字。

2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。
中国铁路里程12万公里，世界排名第二。

虽然，中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。十年前听到中国高铁规划的时候，内心是激动的。十年的时间，弹指一挥间。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。


八纵中有一条很特别，就是连接西安到成都的高铁，需要穿过中国地理南北分界线（秦岭），将关中和巴蜀两个具有巨大差异的地理文化圈紧密联系在一起。目前从西安到成都，坐火车要10多个小时,西安至成都的高铁将与今年9月30日开通，到时，从西安到成都只需要三个小时，票价两百多。西成高铁开通后，聊G就可以在西安爬完古城墙，中午吃完肉夹馍、油泼面、羊肉泡，就可以坐着火车，晚上在成都吃着火锅，然后唱着成都，漫步在街头了。

随着时间的推移，一条条像西成高铁一样的铁路将陆续开通，到2030年中国的铁路里程将达到20万公里，与美国并驾齐驱。

当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。1949年，中国钢产量15万吨，人均只有半斤多，只够打一把菜刀。基于钢铁对于现代化建设的重要性，当年大炼钢，想着三年超英五年赶美，结果步子迈得太大，扯着蛋了。好在后来改过来了，路要一步一个脚印的走。目前，在钢铁和水泥产量方面，一个是中国占50%（其中水泥接近60%），另一个是外国占50%。

2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。



2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。

连世界首富比尔盖茨都在感慨中国成为世界水泥之王，中国三年水泥产量超美国一百年 全世界没法比。
在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。

得益于中国大规模基础建设的历史机遇，我国已成为世界工程机械第一产销大国，中国制造的工程机械走向世界各地。经过多年的高速发展，中国工程机械产业的规模已经占据世界市场30%的份额。

中国现在修铁路，修公路可谓是逢山开路，遇水架桥。架桥有神器，挖隧道修地铁也有神器——盾构机。盾构机以前需要进口，进口一台盾构机，国内企业要付出约1亿元的代价，但是现在随着中铁华隧联合重型装备有限公司等一批国内企业相继开发出具有自主知识产权的产品，盾构机的价格降至4000万—5000万元/台，且技术水平已不亚于欧美产品。中国被称为发达国家粉碎机也并非浪得虚名。西方发达国家的高人均GDP靠的是技术垄断。发达国家在国际贸易中通过价格剪刀差大量剪发展中国家羊毛的神话并非不可打破！

该盾构机的成功研制生产标志着我国已经拥有自主知识产权的超大断面马蹄形盾构设计和施工技术，实现了异形盾构装备的自主化和智能化，为我国高端设备进军国际市场提供了强有力的工程示范。

徐工QAY1200与三一SAC12000一举打破了全路面起重机1200吨级别由德国利勃海尔LTM11200-9.1独占的局面。


10年间，高等教育规模扩大了一倍以上。时至今日，中国已经拥有了世界上规模最大的科研/工程师集团。其产出也非常明显。在创新力上，中国是前25名中唯一一个发展中国家。

小编说了这么多，中国是不是“基建狂魔”，相信大家心里都有了答案。最后小编还想说，在中国有中铁、中交、中建、中电建、中能建等等一波中字头工程建设企业，每一家都是航空母舰，培养了数以万计的年轻工程师们，他们领着不太丰厚的薪水，牺牲着个人休假，甚至家庭团聚的机会，日夜奋斗在国家基础设施建设的第一线，大家所提及的工程几乎无一不是出自这些企业和工程技术人员之手。还有最最一线的广大农民工在工地长年累月的付出。小编认为中国能成为基建狂魔，毫无疑问是因为中国的这些坚韧、辛勤的人们，所以为国家基建骄傲之余，不妨给这些工程师和工人们鼓鼓掌点个赞吧！